[发明专利]无链条斜齿轮弹力传动变速自行车

说明书

本发明是涉及一种无链条斜齿轮弹力传动变速自行车的发明。本发明解决了链条变速传动，摩擦力大，故障率高，稳定性差，经常掉链，传动效率低，速度慢，结构复杂的问题，本发明采用无链条斜齿轮弹力传动，传动轴与车架采用一体化，结构简单稳定，它和普通自行车不样，变速采用离合器机械变速，传动轴上装有扭力弹簧驱动车轮，这样斜齿轮省力弹簧又助力，从而达到省力速度快的效果。本发明的特点：1.螺旋齿轮传动根据物理学可省力30％，2.弹力传动可助力，3.根据物理学也可省力30％，3.由于采用传动轴与传动轮变速传动，运转很平稳，4.由于上述优点速度比普通自行车快了3倍，5.采用6档变速，可动态变速，6.结构强度比普通自行车高，耐摔耐跌。

一、技术领域：

本发明是涉及一种无链条斜齿轮弹力传动变速自行车的发明。

二、背景技术：

目前的自行车大都采用链条变速传动，摩擦力大，故障率高，稳定性差，经常掉链，传动效率低，速度慢，结构复杂。

三、发明内容：

本发明为解决上述问题，采用无链条斜齿轮弹力传动，传动轴与车架采用一体化，结构简单稳定，它和普通自行车不样，变速采用离合器机械变速，传动轮与花盘变速，传动轴上装有扭力弹簧驱动车轮，这样斜齿轮省力弹簧又助力，从而达到省力速度快的效果，具体技术方案：

1.在该车架部分(7-00)装有：接头(7-1)，连接板(7-2)，刹车器(2-00)，后轮刹车线(7-3)，空心轴(7-4)，座垫(7-5)，(锁紧环)7-6，变速传动机构(6-00)，方向把(7-7)，前轮刹车线(7-8)，减震弹簧(7-9)，连接板(7-10)，前叉(7-11)，后叉(7-12)，连杆(7-13)上面装有空心轴(7-4)，将脚踏(33)动力通过螺旋齿轮1(22)和螺旋齿轮2(26)传递给后轮(1)，其特征见图3所示：

2.该发明的整体部分：在该车架(7-00)的前叉(7-11)是装前轮(11)并装有刹车器(2-00)和前刹车盘(44)，后叉(7-12)是装后轮(1)并装有刹车器(2-00)，后轮上还装有后刹车盘(31)，后轮轴(28)，轴承(25)，车架下面是装：变速传动部分(6-00)，变速花盘(12-00)，法兰(13)，弹簧(14)，轴套(15)，右法兰(16)，平面轴承(17)，传动轮(18)，脚踏(33)，脚踏杆(34)，轴承(35)，左法兰(36)，轴套(37)，左轴套(38)，右轴套(49)，通过空心轴(19)，链接到挡圈(20)，扭簧(21)，螺旋齿轮1(22)，含油轴承(23)，轴承(25)，螺旋齿轮2(26)，飞轮(27)，及后轮(1)，驱动脚踏(33)，脚踏轴(48)，变速花盘(12-00)和传动轮(18)转动，通过空心轴(19)，扭簧(21)，飞轮(27)，螺旋齿轮1(22)，螺旋齿轮2(26)，使后轮(1)转动，在该车架部分(7-00)的上面左边是装：车把(45)，离合器(42-00)，变速器(47-00)，及前轮和后轮刹车把手(40)，其特征见图1，图2，图8所示：

3.该变速器(47-00)部分它是由：支板(47-1)，变速盘(47-2)，轴套(47-3)，C形固定圈(47-4)，定位珠(47-7)，手柄(47-9)，构成，该C形固定圈(47-4)端面上钻有6个定位窝孔，并刻有对应的数字1-6，还装有锁紧螺丝(47-5)，它可以锁在轴套(47-3)的任何位置上，还装有(支板)47-1，上面开有穿线孔(47-6)，通过固定螺丝(47-8)将变速线(46)固定在变速盘(47-2)上，该变速盘上装有定位珠(47-7)，它和C形固定圈(47-4)端面上的6个定位窝孔对应，拨动手柄(47-9)，变速线(46)拉动传动轮(18)变速，该变速器是安装在车把(45)的右边，该车把离合器(42-00)的结构原理与变速器(47-00)相同，但档位是2个，1个离1个合，他是装在车把的左边与离合线(43)联接，再与变速传动机构(6-00)的离合板(6-12)联接，使变速花盘(12-00)离合，其特征见图7所示：