[发明专利]列车用不锈钢宽厚冷硬板轧制振纹消除方法

说明书

本发明涉及不锈钢宽厚冷硬板的可逆冷轧，主要是宽度≥1250mm、厚度≥2.5mm的规格列车用301L不锈钢冷硬板轧制。列车用不锈钢宽厚冷硬板轧制振纹消除方法，包括以下步骤：步骤一：规范不同强度级别轧制道次与道次变形率；步骤二：规范轧制张力工艺；步骤三：规范轧制速度工艺。采用本发明方法后，成功解决了宽厚冷硬板打滑问题，杜绝了振纹缺陷的产生，振纹不合格率由先前10%降低到0%。

技术领域

本发明涉及不锈钢宽厚冷硬板的可逆冷轧，主要是宽度≥1250mm、厚度≥2.5mm的规格列车用301L不锈钢冷硬板轧制，具体为一种控制列车用301L不锈钢宽厚冷硬板轧制振纹的操作方法。

背景技术

列车用301L不锈钢宽厚冷硬板是太钢重点开发的特色品种，它具有宽度大、厚度厚、表面质量好、尺寸精度高等特点，广泛应用于各类高速列车结构件，附加利润高，市场需求逐年增大，但是客户对该产品的表面要求极高，对生产企业的质量控制水平带来挑战。列车用301L不锈钢宽厚冷硬板使用SUNDWING二十辊轧机轧制，采用单、多道次可逆轧制。生产过程中出现大量振纹表面缺陷，严重制约产品质量，直接造成生产成本大量增加，影响了该产品的市场占有率，亟待提出一种便于现场操作的方法快速有效解决该问题。

针对上述问题，本发明提出一项具有现场实际应用价值的轧制振纹控制方法，快速、有效提升列车用301L不锈钢宽厚冷硬板轧制质量控制水平。

发明内容

本发明的目的就是针对上述问题，提供列车用不锈钢宽厚冷硬板轧制振纹消除方法。

本发明的目的是这样实现的：列车用不锈钢宽厚冷硬板轧制振纹消除方法，包括以下步骤：步骤一：规范不同强度级别轧制道次与道次变形率；步骤二：规范轧制张力工艺：一道次工艺的轧制张力控制为300-500KN，轧制前后张力差控制在0-50KN；两道次工艺的轧制张力控制为300-500KN，第一道次轧制前后张力差控制在100-150KN，第二道次轧制前后张力差控制在0-50KN；步骤三：规范轧制速度工艺：一道次工艺轧制速度控制≤100m/min，两道次工艺轧制速度，第一道次轧制速度控制≤100m/min，第二道次轧制速度控制≤50m/min；头尾加减速采用线性加减模式，禁止采用指数加减速模式。

步骤一中规范不同强度级别轧制道次与道次变形率具体为＜5.0mm厚度规格的MT、C850强度级别系列采用一道次，5.0-8.0mm以上MT、C850强度系列采取两道次，所有HT全部采用两道次；两道次轧制工艺，末道次变形率≤5%。

本发明的有益效果是：1.通过优化不同级别的轧制道次以及变形量、张力工艺，可以杜绝轧制压力与张力不匹配造成打滑现象；

2.规范轧制速度，可以保证轧制稳定性，减少轧制过程中工艺不匹配与高速的叠加失稳效应。

采用本发明方法后，成功解决了宽厚冷硬板打滑问题，杜绝了振纹缺陷的产生，振纹不合格率由先前10%降低到0%。

具体实施方式

301L不锈钢宽厚冷硬板在轧制过程中，带钢出现了严重的振纹缺陷，在后续工序无法消除。

通过现场试验验证，轧件表面粗糙低以及轧制工艺不当导致轧辊与轧件的打滑产生振动，造成振纹的产生。

现场攻关总结提出列车用301L不锈钢宽厚冷硬板轧制振纹控制方法。

1.规范不同强度级别（见表1）轧制道次与道次变形率。＜5.0mm厚度规格的MT、C850强度级别系列采用一道次，≥5.0mm以上MT、C850强度系列采取两道次，所有HT全部采用两道次；两道次轧制工艺，末道次变形率≤5%。

2.规范轧制张力工艺。一道次工艺的轧制张力控制为300-500KN，轧制前后张力差控制在0-50KN；两道次工艺的轧制张力控制为300-500KN，第一道次轧制前后张力差控制在100-150KN，第二道次轧制前后张力差控制在0-50KN。