[发明专利]一种汽车电气接地用双头螺柱及接地方法

说明书

本申请涉及一种汽车电气接地用双头螺柱和汽车电气接地方法，双头螺柱一体成型，双头螺柱包括依次连接的主螺柱、螺柱头部和副螺柱，主螺柱和副螺柱均设有螺纹。汽车电气接地方法包括以下步骤：在接地件预装配第一螺栓和第一螺母；对接地件涂装或喷漆；拆卸第一螺栓和第一螺母，安装双头螺柱和第二螺母；在主螺柱和副螺柱连接接地电线端子，完成接地；第一螺栓和第一螺母的直径分别小于双头螺柱和第二螺母的直径。上述方案中第二螺栓作为接线柱，实现接地双头螺柱和第二螺母与接地件导通，不需要破漆，利用双头螺柱和第二螺母保护无漆车架部位，做到避免雨水腐蚀接地件。

技术领域

本申请涉及汽车接地技术领域，特别是涉及一种汽车电气接地用双头螺柱及接地方法。

背景技术

为了防止设备和线路遭到电机损坏，保障设备的正常运行，电气设备的外壳通常有接地要求。商用车接地通常通过车架作为公共的搭铁点，连接接地电线端子实现电气接地。

现有技术中通过齿形垫圈破漆以去除表面电泳及涂漆层，实现接地端子与车架的导通。现有技术存在接触不可靠及破漆带来的雨水腐蚀导致接地电阻增大进而接地失效的风险。

发明内容

基于此，有必要提供一种汽车电气接地用双头螺柱及接地方法，旨在解决现有技术存在的接触不可靠及破漆易造成接地失效的问题。

第一方面，本申请提供一种汽车电气接地用双头螺柱，所述双头螺柱一体成型，所述双头螺柱包括依次连接的主螺柱、螺柱头部和副螺柱，所述主螺柱和所述副螺柱均设有螺纹，所述螺柱头部的直径大于所述主螺柱、所述副螺柱的直径，所述螺柱头部为法兰面螺柱头部，所述螺柱头部的一侧设有法兰面，所述法兰面的端面直径大于所述螺柱头部的直径。

上述方案中，通过设置一体结构的双头螺柱作为接线柱，可以实现在接地件的两侧分别连接接地电线端子，以节省电线，且螺柱头部的直径大于主螺柱、副螺柱的直径，以提高安装稳定性和接触可靠性。

下面对本申请的技术方案作进一步的说明：

在任意实施方式中，所述双头螺柱采用冲压成型制成。

第二方面，本申请还提供一种汽车电气接地方法，采用上任一所述的汽车电气接地用双头螺柱，所述汽车电气接地方法包括以下步骤：在接地件预装配第一螺栓和第一螺母；对接地件涂装或喷漆；拆卸第一螺栓和第一螺母，在接地件上安装所述双头螺柱和第二螺母；在所述主螺柱和所述副螺柱连接接地电线端子，完成接地；其中，所述第一螺栓和所述第一螺母相适配，所述第二螺母与所述双头螺柱相适配，所述第一螺栓和所述第一螺母的直径分别小于所述双头螺柱和所述第二螺母的直径。

上述方案中，通过在对接地件涂装或喷涂之前，预装配第一螺栓和第一螺母，并在对接地件涂装或喷涂之后将第一螺栓和第一螺母拆卸并装配第二螺栓和第二螺母，使第二螺栓作为接线柱，实现接地双头螺柱和第二螺母与接地件导通，而不需要破漆，同时通过第一螺栓和第一螺母的直径分别小于双头螺柱和第二螺母的直径，以利用双头螺柱和第二螺母保护无漆车架部位，做到避免雨水腐蚀接地件。

在任意实施方式中，所述第一螺母为法兰面螺母，所述螺柱头部的端面直径大于所述第一螺母的法兰面端面的直径。

在任意实施方式中，所述第二螺母为法兰面螺母，所述第二螺母的法兰面端面直径大于所述第一螺母的法兰面端面的直径。

在任意实施方式中，拆卸第一螺栓和第一螺母，在接地件上安装所述双头螺柱和第二螺母，包括以下步骤：拆卸第一螺栓和第一螺母；所述双头螺柱贯穿所述接地件，所述第二螺母连接于所述双头螺柱，所述第二螺母和所述螺柱头部分别位于所述接地件的两侧。

在任意实施方式中，所述主螺柱的长度大于所述副螺柱的长度，所述第二螺母连接于所述主螺柱。