[发明专利]基于租赁电单车的快件接力式投递方法及系统

说明书

本申请涉及一种基于租赁电单车的快件接力式投递方法及系统，属于物流服务技术领域，其包括以下步骤：响应用车请求，获取骑行信息，生成骑行路线；所述骑行信息包括用车停放站信息和还车停放站信息，所述骑行路线包括用车停放站和还车停放站；获取用车停放站中各待投递快件的寄件信息；所述寄件信息包括寄送路线，所述寄送路线包括寄件停放站和取件停放站；基于路线匹配策略匹配用车请求中的骑行路线和用车停放站中各待投递快件的寄送路线，输出符合路线匹配策略的寄件信息。本申请具有降低同城快件的投递成本，减少社会资源浪费的效果。

技术领域

本申请涉及物流服务技术领域，尤其是涉及一种基于租赁电单车的快件接力式投递方法及系统。

背景技术

随着电子商务的发展，物流的模式越来越多，从货物大小上分，有可以寄送任何货物（包含大件货物）的快递，也有只寄送小件商务文件的快递；从寄件的区域划分，有跨区域（省/市/国家）的异地快递，也有同城快递；从送达时长上分，有几个小时的特快专递，有当日达、次日达的紧急快件，也有3-5天的短时快递，还有更长时长的一般快递。

目前在快递投递方面，投递方式单一，都是通过快递公司安排对应的投递人员进行投递，为了更高效的分拣包裹，大部分快递都需要先运送到收寄站点进行分拣、转运、配送，导致快递物流环节较多。这就导致同城范围内的快件也可能存在由于需要先汇聚到收寄站点再进行统一配置、分拣、转运而导致寄件时长增加的情况，尤其是销售旺季，如各大系统设置的购物节时长段，快件数量远超快递公司的投递能力，造成快件投递时长增加，而各大快递公司为缓解投递延迟的现象，通常是采用投入更多的人力物力去投递快件，增加了社会资源的消耗。

发明内容

为了降低同城快件的投递成本，减少社会资源的浪费，本申请提供一种基于租赁电单车的快件接力式投递方法及系统。

第一方面，本申请提供一种基于租赁电单车的快件接力式投递方法，采用如下的技术方案：

一种基于租赁电单车的快件接力式投递方法，应用于电单车租赁平台，包括以下步骤：

响应用车请求，获取骑行信息，生成骑行路线；所述骑行信息包括用车停放站信息和还车停放站信息，所述骑行路线包括用车停放站和还车停放站；

获取用车停放站中各待投递快件的寄件信息；所述寄件信息包括寄送路线，所述寄送路线包括寄件停放站和取件停放站；

基于路线匹配策略匹配用车请求中的骑行路线和用车停放站中各待投递快件的寄送路线，输出符合路线匹配策略的寄件信息。

通过采样上述技术方案，通过将快件投递与电单车租赁平台结合，以实现骑行用户在骑行的同时，对与其骑行路线匹配的快件进行投递，减少社会资源的浪费；平台在接收到快件投递之后规划出对应快件的寄送路线，当平台接收到骑行用户端的用车请求之后，获取骑行信息并根据骑行信息生成骑行路线；此时平台开始根据路线匹配策略匹配用车停放站内留存的各待投递快件的寄送路线和该骑行用户的骑行路线，并输出符合路线匹配策略的寄送路线，从而实现快件能够被骑行用户在完成自身骑行需求的同时进行投递。

优选地，所述寄送路线还包括中转停放站，所述中转停放站可以为多个；

所述中转停放站根据快件的寄送覆盖范围沿快件寄送方向上各所述停放站的活跃量来选择，所述平台设定有停放站活跃等级，所述中转停放站的活跃量高于活跃等级。

通过采样上述技术方案，寄送路线为多条，可以是从寄件停放站到取件停放站的直达路线，也可以是包含中转停放站的非直达路线，通过规划中转停放站，增加快件到达取件停放站的路线选择，尤其是寄送距离长的快件，能够有效提高快件被同行骑行用户取走的概率，加快快件寄送的时效；同时通过停放站的活跃量来选择中转停放站以进一步保证快件在中转停放站的流转速度。

优选地，所述路线匹配策略包括路径匹配和停留时长匹配，

所述路径匹配用于判断停放站内各待投递快件的所述寄送路线中的取件停放站或中转停放站与所述骑行路线中的还车停放站是否一致；