[发明专利]基于租赁电单车的快件接力式投递方法及系统

权利要求书

1.一种基于租赁电单车的快件接力式投递方法， 应用于电单车租赁平台，其特征在于：包括以下步骤：

响应用车请求，获取骑行信息，生成骑行路线；所述骑行信息包括用车停放站信息和还车停放站信息，所述骑行路线包括用车停放站和还车停放站；

获取用车停放站中各待投递快件的寄件信息；所述寄件信息包括寄送路线，所述寄送路线包括寄件停放站和取件停放站；

基于路线匹配策略匹配用车请求中的骑行路线和用车停放站中各待投递快件的寄送路线，输出符合路线匹配策略的寄件信息。

2.根据权利要求1所述的基于租赁电单车的快件接力式投递方法， 其特征在于：所述寄送路线还包括中转停放站，所述中转停放站可以为多个；

所述中转停放站根据快件的寄送覆盖范围沿快件寄送方向上各所述停放站的活跃量来选择，所述平台设定有停放站活跃等级，所述中转停放站的活跃量高于活跃等级。

3.根据权利要求2所述的基于租赁电单车的快件接力式投递方法， 其特征在于：所述路线匹配策略包括路径匹配和停留时长匹配，

所述路径匹配用于判断用车停放站内各待投递快件的所述寄送路线中的取件停放站或中转停放站与所述骑行路线中的还车停放站是否一致；

所述停留时长匹配，用于判断快件在用车停放站内停留时长是否最长。

4.根据权利要求2所述的基于租赁电单车的快件接力式投递方法， 其特征在于：所述停放站的活跃量根据更新周期和计算公式进行计算更新，所述更新周期和计算公式为平台预设；

所述计算公式，用于计算停放站的活跃量。

5.根据权利要求4所述的基于租赁电单车的快件接力式投递方法， 其特征在于：所述停放站的活跃量根据用车频次和快件箱取放频次进行计算；

所述用车频次包括日均用车量和借还比，所述日均用车量为更新周期内用车总数与时长的比，所述用车总数为取车次数与还车次数的总和，所述时长为所述更新周期的间隔时长，所述借还比为更新周期内取车次数与还车次数的比；

所述快件箱取放频次为在更新周期内存入数与取出数的比，所述存入数为由电单车携带中转而来的快件箱存入数量，所述取出数为由电单车携带而走的快件箱取出数量。

6.根据权利要求5所述的基于租赁电单车的快件接力式投递方法， 其特征在于：所述计算公式为：Q=α*X+β*Y+γ*σQ，

其中，Q为活跃量，X为本更新周期内的用车频次，α为用车频次的权重，Y为本间隔时长段内的快件箱取放频次，β为快件箱取放频次的权重，σQ为该停放站往期活跃量平均值。

7.根据权利要求1所述的基于租赁电单车的快件接力式投递方法， 其特征在于：在响应所述用车请求，获取骑行信息，生成骑行路线之前，快件接力式投递方法还包括以下步骤：

获取骑行终点信息；

根据骑行终点信息，匹配至少一个还车备选停放站；

获取还车停放站信息，并生成用车请求。

8.一种基于租赁电单车的快件接力式投递系统，用于执行权利要求1至7任一所述的基于租赁电单车的快件接力式投递方法，其特征在于：包括：

站点匹配模块(100)，用于获取终点信息，并根据终点信息搜索匹配与其邻近的备选停放站；所述终点信息包括骑行终点，所述备选停放站包括还车备选停放站；

寄送路线生成模块(300)，用于获取寄件信息和各停放站活跃量，并根据寄件信息和停放站活跃量生成快件的寄送路线；

骑行路线生成模块(400)，用于获取骑行信息，并根据骑行信息生成骑行路线；

路径匹配模块(500)，设有路线匹配策略，用于匹配用车请求中的骑行路线和用车停放站中各待投递快件的寄送路线，并输出匹配结果；

绑定模块(600)，用于绑定骑行信息和寄件信息；

安全管理模块(700)，用于定位快件的位置信息并根据快件的位置信息判断快件是否处于正常投递，若否，则输出报警信号。