[发明专利]一种电子限压阀及柴油机电控共轨系统

说明书

本发明属于柴油机高压共轨系统技术领域，公开一种电子限压阀及柴油机电控共轨系统，电子限压阀包括限压阀主体、阀芯、磁吸组件和弹性件，限压阀主体内开设有过油通道，过油通道的两端分别设置有进油口和出油口，阀芯设置于限压阀主体并且至少部分位于过油通道内，磁吸组件包括电磁铁和衔铁，电磁铁固定于限压阀主体内，衔铁活动设置于限压阀主体，弹性件设置于电磁铁内并且一端抵接衔铁以驱动衔铁远离电磁铁，柴油机电控共轨系统包括上述的电子限压阀。弹性件通过驱动衔铁来将阀芯抵压至进油口并封闭进油口，油液需要泄压时，电磁铁通电并吸附衔铁以使衔铁远离阀芯，使油液能够冲开进油口处的阀芯，电磁铁无需保持通电状态，能够降低能耗。

技术领域

本发明涉及柴油机高压共轨系统技术领域，尤其涉及一种电子限压阀及柴油机电控共轨系统。

背景技术

在柴油机电控共轨系统上，一般通过在高压油轨上安装电子限压阀来调节高压油轨内的油液压力。但是现有技术中，电子限压阀的电磁铁一直处于通电状态，由电磁铁的吸附衔铁来保持进油口的封闭，当油液压力过高时，油液在进油口处反作用于衔铁从而开启进油口，能耗较高。

基于上述现状，亟待我们设计一种电子限压阀及柴油机电控共轨系统来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于：提供一种电子限压阀，能够仅在进油口需要开启时给电磁铁通电，从而降低能耗。

本发明的另一个目的在于：提供一种柴油机电控共轨系统，包括上述的电子限压阀。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，公开一种电子限压阀，包括：

限压阀主体，所述限压阀主体内开设有过油通道，所述过油通道的两端分别设置有进油口和出油口，所述进油口能够连通于高压油轨；

阀芯，设置于所述限压阀主体并且至少部分位于所述过油通道内；

磁吸组件，包括电磁铁和衔铁，所述电磁铁固定于所述限压阀主体内，所述衔铁活动设置于所述限压阀主体，所述电磁铁能够吸附所述衔铁以使所述衔铁远离所述阀芯；

弹性件，设置于所述电磁铁内并且一端抵接所述衔铁以驱动所述衔铁远离所述电磁铁，所述衔铁能够将所述阀芯抵压至所述进油口以封闭所述进油口。

作为一种优选方案，所述限压阀主体包括阀体和阀座，所述进油口开设于所述阀座，所述出油口开设于所述阀体，所述阀座嵌装于所述阀体的末端以连通所述进油口与所述出油口来形成所述过油通道；

所述磁吸组件还包括推杆，所述推杆与所述衔铁连接，所述阀芯设置于所述阀座内，所述推杆滑动设置于所述阀体并能够抵接所述阀芯。

作为一种优选方案，所述推杆能够抵接所述阀座以限制所述推杆的移动，所述阀体和所述阀座之间设置有调整垫片，所述调整垫片能够调整所述阀座到所述电磁铁的距离。

作为一种优选方案，所述阀芯与所述阀座间隙配合并且周向限位。

作为一种优选方案，所述阀芯包括依次连接的抵接段、中间段和密封段，所述抵接段能够抵接所述推杆，所述密封段能够封闭所述进油口，所述中间段的截面设置为多边形，所述阀座内开设有与所述中间段对应的多边形孔，所述进油口设置于所述多边形孔的末端，所述中间段间隙配合于所述多边形孔内。

作为一种优选方案，所述抵接段靠近所述推杆的一端设置为球面，所述推杆能够抵接所述抵接段的所述球面。

作为一种优选方案，所述密封段的端部设置为半球体，半球体的所述端部的直径大于所述进油口的直径，半球体的所述端部能够部分插入所述进油口内以封闭所述进油口。