[发明专利]一种电子限压阀及柴油机电控共轨系统在审
| 申请号: | 202210621898.9 | 申请日: | 2022-06-01 |
| 公开(公告)号: | CN114922758A | 公开(公告)日: | 2022-08-19 |
| 发明(设计)人: | 何浩然;庄凤芝;苏晓东 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号: | F02M63/00 | 分类号: | F02M63/00;F02M55/02;F02M51/00;F02D41/38 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 康亚健 |
| 地址: | 214063 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电子 限压阀 柴油 机电 控共轨 系统 | ||
1.一种电子限压阀,其特征在于,包括:
限压阀主体(1),所述限压阀主体(1)内开设有过油通道,所述过油通道的两端分别设置有进油口(111)和出油口(121),所述进油口(111)能够连通于高压油轨;
阀芯(2),设置于所述限压阀主体(1)并且至少部分位于所述过油通道内;
磁吸组件(3),包括电磁铁(31)和衔铁(32),所述电磁铁(31)固定于所述限压阀主体(1)内,所述衔铁(32)活动设置于所述限压阀主体(1),所述电磁铁(31)能够吸附所述衔铁(32)以使所述衔铁(32)远离所述阀芯(2);
弹性件(4),设置于所述电磁铁(31)内并且一端抵接所述衔铁(32)以驱动所述衔铁(32)远离所述电磁铁(31),所述衔铁(32)能够将所述阀芯(2)抵压至所述进油口(111)以封闭所述进油口(111)。
2.根据权利要求1所述的电子限压阀,其特征在于,所述限压阀主体(1)包括阀体(12)和阀座(11),所述进油口(111)开设于所述阀座(11),所述出油口(121)开设于所述阀体(12),所述阀座(11)嵌装于所述阀体(12)的末端以连通所述进油口(111)与所述出油口(121)来形成所述过油通道;
所述磁吸组件(3)还包括推杆(33),所述推杆(33)与所述衔铁(32)连接,所述阀芯(2)设置于所述阀座(11)内,所述推杆(33)滑动设置于所述阀体(12)并能够抵接所述阀芯(2)。
3.根据权利要求2所述的电子限压阀,其特征在于,所述推杆(33)能够抵接所述阀座(11)以限制所述推杆(33)的移动,所述阀体(12)和所述阀座(11)之间设置有调整垫片(16),所述调整垫片(16)能够调整所述阀座(11)到所述电磁铁(31)的距离。
4.根据权利要求2所述的电子限压阀,其特征在于,所述阀芯(2)与所述阀座(11)间隙配合并且周向限位。
5.根据权利要求4所述的电子限压阀,其特征在于,所述阀芯(2)包括依次连接的抵接段(21)、中间段(22)和密封段(23),所述抵接段(21)能够抵接所述推杆(33),所述密封段(23)能够封闭所述进油口(111),所述中间段(22)的截面设置为多边形,所述阀座(11)内开设有与所述中间段(22)对应的多边形孔(112),所述进油口(111)设置于所述多边形孔(112)的末端,所述中间段(22)间隙配合于所述多边形孔(112)内。
6.根据权利要求5所述的电子限压阀,其特征在于,所述抵接段(21)靠近所述推杆(33)的一端设置为球面,所述推杆(33)能够抵接所述抵接段(21)的所述球面。
7.根据权利要求5所述的电子限压阀,其特征在于,所述密封段(23)的端部设置为半球体,半球体的所述端部的直径大于所述进油口(111)的直径,半球体的所述端部能够部分插入所述进油口(111)内以封闭所述进油口(111)。
8.根据权利要求2所述的电子限压阀,其特征在于,所述限压阀主体(1)还包括端盖(13),所述阀体(12)背离所述阀座(11)的一端开设有阶梯孔(122),所述电磁铁(31)安装于所述阶梯孔(122)内,所述端盖(13)螺纹连接于所述阶梯孔(122)的开口处以将所述电磁铁(31)抵压固定于所述阶梯孔(122)的台阶上。
9.根据权利要求8所述的电子限压阀,其特征在于,所述限压阀主体(1)还包括盖板(14)和密封圈(15),所述盖板(14)夹紧于端盖(13)与所述电磁铁(31)之间,所述弹性件(4)背离所述衔铁(32)的一端抵接所述盖板(14),所述密封圈(15)夹紧于所述盖板(14)的侧壁与所述阶梯孔(122)的侧壁之间。
10.一种柴油机电控共轨系统,其特征在于,包括高压油轨和权利要求1-9任一项所述的电子限压阀,所述电子限压阀安装于所述高压油轨上。
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