[发明专利]一种便于对新能源汽车电池散热的密封箱

说明书

本发明一种便于对新能源汽车电池散热的密封箱，包括箱体，箱体中部设有安放腔，箱体前后两侧均装配有储液腔，箱体均装配有与两个储液腔相匹配的风驱动机构，安放腔上下两侧均设有镶嵌在箱体内部的蛇形管，上侧的蛇形管的两端分别与两个储液腔的后侧连通，下侧的蛇形管的两端分别与储液腔前侧连通，两个储液腔与两个蛇形管内均注有冷却液，箱体下侧横向镶嵌有若干第一散热片，本发明可利用车辆在行驶的过程中产生的风力，带动箱体内部的冷却液流动起来，经过两个蛇形管对电池进行散热，且利用第一散热片与第二散热片，还可利用风力对冷却液进行散热，从而防止冷却液温度过高，影响散热效果。

技术领域

本发明属于新能源电池安装技术领域，具体涉及一种便于对新能源汽车电池散热的密封箱。

背景技术

随着社会对环保意识的化加强，新能源汽车在汽车行业的占比也越来越大，而新能源汽车的动力大多来源与动力电池，如今动力电池的安装方式是将电池放置在密封箱中，然后将密封箱固定在车辆的底部，然而如今密封箱的密封效果较好，导致对于动力电池的散热效果并不理想，对动力电池的新能产生一定的影响。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种便于对新能源汽车电池散热的密封箱，用于解决背景技术中存在的问题。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种便于对新能源汽车电池散热的密封箱，包括箱体，所述箱体中部设有安放腔，所述箱体前后两侧均装配有储液腔，所述箱体均装配有与两个储液腔相匹配的风驱动机构，两个所述风驱动机构的驱动方向相反，所述安放腔上下两侧均设有镶嵌在箱体内部的蛇形管，上侧的所述蛇形管的两端分别与两个储液腔的后侧连通，下侧的所述蛇形管的两端分别与储液腔前侧连通，两个所述储液腔与两个蛇形管内均注有冷却液，所述箱体下侧横向镶嵌有若干第一散热片，若干所述第一散热片一端均伸出箱体，若干所述第一散热片另一端均伸入下侧的蛇形管内部。

所述风驱动机构包括有转轴与风叶轮，所述转轴与箱体转动连接，所述转轴一端伸入储液腔外表面装配有螺旋送料片，所述转轴另一端伸出箱体与风叶轮相装配，所述风叶轮与箱体之间存在间隙，两个所述风驱动机构均装配在车辆前进一侧，两个所述风驱动机构的螺旋送料片的旋向相反。

所述风叶轮外表面环绕一周装配有保护罩，所述保护罩远离箱体一侧装配有遮挡栏，所述保护罩另一侧装配有若干与箱体固定连接的连接杆。

所述箱体上表面前后两侧均装配有支撑座，两个所述支撑座之间横向装配有若干第二散热片，若干所述第二散热片一端位于两个支撑座之间，若干所述第二散热片另一端均伸入上侧的蛇形管内部。

两个所述支撑座的左右两侧均装配有固定块，两个所述固定块均装配有固定钉。

所述第一散热片与第二散热片均为铜制散热片。

所述箱体侧面装配有与其中一个储液腔连通的进料管，所述进料管伸出箱体一端装配有第一密封盖，所述箱体下表面装配有与其中一个储液腔连通的出料管，所述出料管伸出箱体一端装配有第二密封盖。

本发明结构简单设计合理，可利用车辆在行驶的过程中产生的风力，带动箱体内部的冷却液流动起来，经过两个蛇形管对电池进行散热，且利用第一散热片与第二散热片，还可利用风力对冷却液进行散热，从而防止冷却液温度过高，影响散热效果，这样的设计还提高了对电池的散热效果。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本发明一种便于对新能源汽车电池散热的密封箱实施例一的结构示意图一；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为本发明一种便于对新能源汽车电池散热的密封箱实施例一的结构示意图二；