[发明专利]一种具有缆绳保护功能的船舶系揽装置

说明书

本发明涉及船舶舾装领域，尤其涉及一种具有缆绳保护功能的船舶系揽装置。解决了现有的缆桩无法在码头的系缆桩和船舶对缆绳的拉力，大于缆绳的极限承载力时，对缆绳进行缓冲，致使缆绳失去对船舶的限位。一种具有缆绳保护功能的船舶系揽装置，包括有固定壳体；固定壳体可拆卸式安装于船舶的甲板上，固定壳体内上侧的左右两部滑动连接有滑块，固定壳体的上部设有拉力缓冲机构，拉力缓冲机构和两个滑块连接。本发明通过拉力缓冲机构，对缆绳受到的拉力进行缓冲，避免码头的系缆桩和船舶对缆绳的拉力造成缆绳断裂，致使缆绳失去对船舶的限位，同时达到根据不同缆绳的不同极限承载力，调节不同的缓冲力，减小了对缆绳和船舶的损伤。

技术领域

本发明涉及船舶舾装领域，尤其涉及一种具有缆绳保护功能的船舶系揽装置。

背景技术

缆桩，指固定在甲板上或码头边用以系揽缆绳的粧柱，属于一种船舶舾装，船舶舾装指除船体和船舶动力装置以外的所有船上的东西。

当船舶停泊在码头时，船上的水手通过释放缆绳，将缆绳的一端系于码头上的缆桩，缆绳的一端系于甲板上的缆桩，通过缆绳对船舶进行固定，当停泊在码头的船舶遇到风浪时，由于缆绳的存在，船舶不会在风浪的作用下远离码头，但缆绳会绷直，直至风浪大到产生的力大于缆绳的极限拉力时，将缆绳绷断，而现有的缆桩只起到通过缆绳固定船只的作用，当码头的系缆桩和船舶对缆绳的拉力大于其极限承载力时，无法对缆绳进行缓冲，致使缆绳失去对船舶的限位，船舶在风浪中随波逐流，与其他船舶碰撞造成损伤。

因此，发明一种可进行拉力缓冲的具有缆绳保护功能的船舶系揽装置来解决上述问题很有必要。

发明内容

为了克服现有的缆桩无法在码头的系缆桩和船舶对缆绳的拉力，大于缆绳的极限承载力时，对缆绳进行缓冲，致使缆绳失去对船舶的限位，造成船舶与其他船舶碰撞损伤的缺点，本发明提供了一种可进行拉力缓冲的具有缆绳保护功能的船舶系揽装置。

一种具有缆绳保护功能的船舶系揽装置，包括有固定壳体，固定壳体可拆卸式安装于船舶的甲板上，固定壳体内上侧的左右两部滑动连接有滑块，两个滑块之间转动连接有系缆轴，系缆轴上收卷有缆绳，固定壳体左上部的内侧可拆卸式安装有伺服电机，伺服电机的输出轴上固接有花键杆，花键杆的前端贯穿固定壳体并与其转动连接，左侧滑块的左侧面上固接有圆头固定架，圆头固定架和花键杆滑动连接，圆头固定架上转动连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮和花键杆滑动连接，系缆轴的左端固接有第二锥齿轮，第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合，固定壳体的上部设有拉力缓冲机构，拉力缓冲机构和两个滑块连接，拉力缓冲机构用于初步缓冲风浪对缆绳的拉力，固定壳体上部的前侧设有极限拉力缓冲机构，极限拉力缓冲机构用于防止缆绳绷断，拉力缓冲机构和极限拉力缓冲机配合，避免缆绳在风浪中绷断，致使船舶远离码头，拉力缓冲机构上设有复位机构，复位机构用于防止船舶远离码头。

进一步的是，拉力缓冲机构包括有限位架，限位架滑动连接于固定壳体的上部，限位架和两个滑块之间分别固接有第一弹簧，固定壳体的右部螺纹连接有第一丝杠，第一丝杠的后端与限位架转动连接，系缆轴的右部设有自锁组件，自锁组件用于防止系缆轴转动。

进一步的是，自锁组件包括有棘轮，棘轮设有两个，两个棘轮均固接于系缆轴的右部，两个棘轮的旋转方向相反，右侧滑块的右侧面上转动连接有两个第一转杆，两个第一转杆前后对称设置，两个第一转杆上均固接有棘爪，左侧的棘轮和前侧的棘爪配合，右侧的棘轮和后侧的棘爪配合。