[发明专利]一种无框车门玻璃升降导轨安装结构

说明书

本发明公开了一种无框车门玻璃升降导轨安装结构，包括导轨本体，所述导轨本体上设置有用于与玻璃夹持机构滑动配合的第一翻边；还包括分别与所述导轨本体的上下两部连接的上支架总成和下支架总成；所述上支架总成包括上支架主体、上转轮、摆动基座以及上双头螺钉；所述摆动基座与所述上支架主体连接，所述上双头螺钉的一端与摆动基座螺纹连接，所述上双头螺钉的另一端能够与车门钣金连接；所述下支架总成包括下支架主体、下转轴、下转轮以及下双头螺钉；述下转轴的内部设置有下螺纹孔，所述下双头螺钉的一端与下螺纹孔螺纹连接，所述下双头螺钉的的另一端能够与车门钣金连接。本发明能够分别改变导轨本体的上下两部在汽车左右方向上的位置。

技术领域

本发明涉及汽车车门结构，具体涉及一种无框车门玻璃升降导轨安装结构。

背景技术

在目前无框车门的设计中，由于车门水切以上没有传统的窗框结构，车窗玻璃主要依靠玻璃升降器的导轨进行上下运动，因此玻璃升降器导轨是无框车门中非常重要的零件。同时也由于没有窗框的限制，车门的密封性必须靠车窗玻璃压在车体的密封条上实现，而车身各个零件的设计制造精度有差异，需要在装配时调节玻璃升降器导轨的在汽车Y向（即汽车左右方向）上的安装高度来保证车窗玻璃的压缩量，进而保证车门密封性，因此无框车门玻璃升降器导轨必须具有安装可调节性。

CN105804571A公开了一种车门玻璃升降装置和包括该车门玻璃升降装置的汽车，车门玻璃升降装置可以为所述玻璃升降导轨的底端提供沿车门厚度方向的调节余量，从而使所述玻璃升降导轨的延伸方向可以相对于所述玻璃升降导轨的顶端实现角度调节，由此，利用所述玻璃升降导轨的延伸方向的角度调节，可以补偿车门玻璃与车身门框之间的公差。相应地，所述玻璃升降导轨内装设的密封条也可以具有沿车门厚度方向的压缩余量，以便于在所述玻璃升降导轨的延伸方向被调节至任意角度时都能够确保所述玻璃侧导轨与车门玻璃的侧边紧密配合。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种无框车门玻璃升降导轨安装结构，能够分别改变导轨本体的上下两部在汽车左右方向上的位置，结构简单，生产成本低，使用过程中可靠稳定，使用寿命长。

本发明中的一种无框车门玻璃升降导轨安装结构，包括导轨本体，所述导轨本体上设置有用于与玻璃夹持机构滑动配合的第一翻边；

还包括分别与所述导轨本体的上下两部连接的上支架总成和下支架总成；所述上支架总成包括上支架主体、上转轮、摆动基座以及上双头螺钉；所述上转轮以能够转动的方式与所述上支架主体连接，并且所述上转轮的转动轴线的长度沿左右方向；所述摆动基座与所述上支架主体连接，所述上双头螺钉的一端与所述摆动基座螺纹连接，所述上双头螺钉的另一端能够与车门钣金连接，所述上双头螺钉的轴线的长度沿左右方向；所述下支架总成包括下支架主体、下转轴、下转轮以及下双头螺钉；所述下转轴与下支架主体固定连接，所述下转轮以能够转动的方式与所述下转轴连接，所述下转轴的内部设置有下螺纹孔；所述下双头螺钉的一端与所述下螺纹孔螺纹连接，所述下双头螺钉的的另一端能够与车门钣金连接；所述下转轴以及下双头螺钉的轴线的长度均沿左右方向。

进一步，所述上支架总成还包括上转轴，所述上转轴的轴线的长度沿左右方向；所述上支架主体包括第一连接部，所述第一连接部上设置有用于与所述上转轴连接的上安装孔，所述上转轴与上安装孔连接，所述上转轮以能够转动的方式与所述上转轴连接；所述第一连接部的上侧设置有上防脱翻边，所述上防脱翻边凸出于所述第一连接部，并且所述上防脱翻边与上转轮的最小间距小于电机钢丝绳的直径。

进一步，所述上支架总成还包括弹性销；所述上支架主体还包括设置在所述第一连接部的上侧的第二连接部；所述第二连接部包括连接部主板以及两个安装翻边，两个所述安装翻边凸出于所述连接部主板，两个所述安装翻边上均设置有翻边销孔；所述摆动基座的上部设置有基座销孔，所述基座销孔位于两个所述安装翻边之间，所述弹性销同时插入所述基座销孔以及两个所述翻边销孔中，所述弹性销的轴线的长度沿前后方向。