[发明专利]矿用减速器轴承孔刷圈的修复方法

说明书

本发明公开了一种矿用减速器轴承孔刷圈的修复方法，包括：在轴承装配位置加工轴承孔，轴承孔轴向位置与轴承跑圈位置对应；配做支撑环，支撑环的外径与轴承孔的内径相适配，内径与轴承外圈相适配；按序装配高速轴总成，并将支撑环装于轴承外圈。采用轴承外圈配支撑环的方法解决轴承跑外圈问题，与现有技术焊接相比，降低了修复成本，避免了焊接导致的气体污染和光污染。

技术领域

本发明涉及煤矿采掘机械技术领域，尤其涉及一种矿用减速器轴承孔刷圈的修复方法。

背景技术

轴承跑圈为轴承内环与轴产生相对滑动或轴承外环与轴承座产生相对滑动。严重时配合工件表面会出现划痕或磨出轴承孔，导致轴承部位发生损坏。在矿用减速器设计时，轴承内环与轴通常采用过盈配合，轴承外环与轴承座通常采小间隙配合，将减速器运转过程中轴承膨胀量对冲在轴承外环与轴承座的配合间隙上，因这种通常的设计方法，矿用减速器发生轴承跑圈时几乎全部发生在轴承外环与轴承座之间，如此便造成轴承孔无法满足正常使用要求。

轴承跑圈根据跑圈程度不同，分为一般程度的的跑圈和严重的跑圈，一般程度的跑圈箱体磨损程度较轻，单侧磨损在3mm以内，可以通过补焊后重新加工轴承孔的方式进行解决；而严重的跑圈单侧磨损超3mm，因为箱体磨损严重，补焊量大，从环保及修复成本方面不适宜采用补焊后重新加工轴承孔的方式。

发明内容

为解决上述现有技术中存在的部分或全部技术问题，本发明提供一种矿用减速器轴承孔刷圈的修复方法。技术方案如下：

提供了一种矿用减速器轴承孔刷圈的修复方法，包括：在轴承装配位置加工轴承孔，所述轴承孔轴向位置与轴承跑圈位置对应；配做支撑环，所述支撑环的外径与所述轴承孔的内径相适配，内径与轴承外圈相适配；按序装配高速轴总成，并将所述支撑环装于轴承外圈。

在一些可选的实现方式中，所述轴承孔的宽度比所述支撑环的宽度大3-4mm，用于螺伞侧隙的调整。

在一些可选的实现方式中，加工轴承孔之后，测量轴承孔的公差，并且测量轴承外径的公差，确定支撑环的尺寸。

在一些可选的实现方式中，所述支撑环与轴承外圈采用H6/0间隙配合。

在一些可选的实现方式中，所述支撑环与所述轴承孔采用K6/K6过渡配合，最大间隙0.1丝，最大过盈5.7丝。

在一些可选的实现方式中，在按序装配高速轴总成之前，复检各部件，去除毛刺、清洗，并对所述支撑环进行预热。

在一些可选的实现方式中，将支撑环装于轴承外圈之后，将螺伞轮或者螺伞轴其一固定，转动另一进行齿面触表转动检查，并调整侧隙。

在一些可选的实现方式中，调整侧隙之后，用塞尺检查并调整各处的轴向间隙，然后依序装配其他零件。

在一些可选的实现方式中，装配完成合箱后，手盘高速轴检查转动效果，空载试验观察高速轴温升。

在一些可选的实现方式中，所述支撑环为45号钢。

本发明技术方案的主要优点如下：

本发明提供的矿用减速器轴承孔刷圈的修复方法，采用轴承外圈配支撑环的方法解决轴承跑外圈问题，与现有技术焊接相比，降低了修复成本，避免了焊接导致的气体污染和光污染。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明一实施例提供的矿用减速器轴承孔刷圈的修复方法的流程图；

图2为本发明一实施例提供的矿用减速器轴承孔刷圈的修复方法中开轴承孔的示意图；