[发明专利]动力电池内电池模组底部破损的处理方法、系统及车辆

权利要求书

1.一种动力电池内电池模组底部破损的处理方法，其特征在于，该方法包括：

判断动力电池内的电池模组是否出现底部破损；

若出现，则根据动力电池内出现底部破损的电池模组数量以及车辆所处的状态，确定故障等级，请求进行故障提示，并在需要限功率时对动力电池的充电功率和放电功率进行限制。

2.根据权利要求1所述的动力电池内电池模组底部破损的处理方法，其特征在于：如果动力电池内出现底部破损的电池模组数量n大于或等于1，且车辆处于静止状态，则确定为N级故障，请求点亮仪表台故障灯，对动力电池的充电功率和放电功率不进行限制。

3.根据权利要求1所述的动力电池内电池模组底部破损的处理方法，其特征在于：如果动力电池内出现底部破损的电池模组数量n大于或等于1，且车辆处于行驶状态，且车速小于或等于预设的车速阈值，则确定为N+1级故障，请求点亮仪表台故障灯并请求语音、文字提示，在第一预设时间内将动力电池的放电功率平滑限制到预设的功率阈值A，将动力电池的充电功率直接限制到0。

4.根据权利要求1所述的动力电池内电池模组底部破损的处理方法，其特征在于：如果动力电池内出现底部破损的电池模组数量n大于或等于1且小于预设的第一数量阈值，且车辆处于行驶状态，且车速大于预设的车速阈值，则确定为N+1级故障，请求点亮仪表台故障灯并请求语音、文字提示，在第一预设时间内将动力电池的放电功率平滑限制到预设的功率阈值A，将动力电池的充电功率直接限制到0。

5.根据权利要求1所述的动力电池内电池模组底部破损的处理方法，其特征在于：如果动力电池内出现底部破损的电池模组数量n大于或等于预设的第一数量阈值，且车辆处于行驶状态，且车速大于预设的车速阈值，则确定为N+2级故障，请求点亮仪表台故障灯并请求语音、文字提示，在第一预设时间内将动力电池的放电功率平滑限制到0，将动力电池的充电功率直接限制到0。

6.根据权利要求4或5所述的动力电池内电池模组底部破损的处理方法，其特征在于：所述预设的第一数量阈值为2，所述预设的车速阈值为15km/h，所述第一预设时间为1min。

7.根据权利要求1至5任一项所述的动力电池内电池模组底部破损的处理方法，其特征在于：判断动力电池内的电池模组是否出现底部破损的方式为：

获取m个电阻应变片的测量电阻值；

如果某个电阻应变片的测量电阻值与电阻应变片的标准电阻值之差的绝对值小于或等于预设的电阻阈值，则判定该电阻应变片所对应的电池模组未出现底部破损；

如果某个电阻应变片的测量电阻值与电阻应变片的标准电阻值之差的绝对值大于预设的电阻阈值，则判定该电阻应变片所对应的电池模组出现了底部破损；

其中，动力电池内总共有m个电池模组，m个电阻应变片分别对应粘贴在m个电池模组底部，每个电阻应变片的面积与每个电池模组底部的面积相等。

8.根据权利要求7所述的动力电池内电池模组底部破损的处理方法，其特征在于：所述预设的电阻阈值为2Ω。

9.一种动力电池内电池模组底部破损的处理系统，其特征在于：包括电池管理系统、数据采集处理模块和m个电阻应变片，m个电阻应变片分别对应粘贴在m个电池模组底部，每个电阻应变片的面积与每个电池模组底部的面积相等，m个电阻应变片通过数据采集处理模块与电池管理系统连接；电池管理系统被编程以执行如权利要求1至8任一项所述的处理方法。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求9所述的处理系统。