[发明专利]一种纯电动汽车能耗续驶里程显示方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，所述方法是在车辆进入高压状态后，根据总里程状态执行不同的显示：若总里程低于设定值，显示默认初始值；若总里程高于设定值，则通过计算一方面显示电池包电量分配占比，包括显示高压零部件消耗电量和驱动电机消耗电量两部分；另一方面同时显示续驶里程进度条，包括可用续驶里程和不可用续驶里程两部分。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，所述电池包电量分配占比是在单个更新里程周期内，高压零部件消耗电量与电池包输出电量的比值，以及驱动电机消耗电量与电池包输出电量的比值。

3.根据权利要求2所述的纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，电池包输出电量是实时计算，∫(u1*i1)dt，其中u1、i1分别为电池的电压和电流。

4.根据权利要求2所述的纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，电驱耗电计算∫(u2*i2)dt，其中u1、i1分别为电机直流母线端的电压和电流。

5.根据权利要求2所述的纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，所述高压零部件消耗电量包括高压空调、PTC、DCDC等高压零部件的消耗电量。

6.根据权利要求5所述的纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，DCDC耗电计算∫(u3*i3)dt，其中u3、i3分别为DCDC的输出端电压和电流；高压空调耗电计算∫(u4*i4)dt，其中u4、i4分别为高压空调的电压和电流；PTC耗电计算∫(u5*i5)dt，其中u5、i5分别为PTC的电压和电流。

7.根据权利要求1-5任一项所述的纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，所述可用续驶里程是根据驱动电机消耗占比与总续航里程的乘积计算得到；所述不可用续驶里程是根据高压附件耗能占比与总续航里程的乘积计算获得，即总续航里程中由高压附件消耗的部分。

8.根据权利要求7所述的纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，所述总续航里程是车辆公告续驶里程，并根据电池的衰减情况对其进行修正。

9.根据权利要求1-5任一项所述的纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，针对四驱车型，还包括显示驱动电机电耗部分占比，具体是显示前电驱消耗电量和后电驱电量分别对电驱系统耗电量的比值。

10.根据权利要求9所述的纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，所述驱动电机电耗部分占比是在在单个更新里程周期内，通过电驱系统直流母线端电压和电流信号，计算电驱系统的电功率，对时间积分得到前电机和后电机的耗电量，然后得到前、后电机的耗电量占比，进行显示，并持续更新。

11.根据权利要求1所述的纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，所述设定值是以新车处于出厂状态的公里数来选取，通常为1-2Km。

12.根据权利要求1-5任一项所述的纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，所述更新里程周期的计算是，更新里程周期s=∫(v/3.6)dt，其中v为车速信号，单位km/h，

同时，根据电驱系统能耗与高压附件能耗的占比，将高压附件能耗换算为里程，显示为不可用里程。

13.根据权利要求1-5任一项所述的纯电动汽车能耗续驶里程显示方法，其特征在于，实时判断车辆是否退出高压系统，若退出则将当前值存储于EEPROM中；若未退出则继续计算，并在每个刷新里程周期对显示值进行更新。