[发明专利]电动汽车智能充电导航系统

说明书

本发明公开了电动汽车智能充电导航系统，涉及电动汽车技术领域，解决了电动汽车内部所显示行驶路程不精准，导致驾驶人员判断出错的技术问题；数据采集端将行车数据、操作数据和外部数据进行采集，其中行车数据传输至流失电量占比单元内，对行车数据进行处理得到流失电量占比均值；操作数据以及外部数据均输送至数据处理中心内，处理中心对流失电量占比均值、操作数据以及外部数据进行合并处理，得到电动汽车所能行驶的校准里程值，根据多种方式得到的校准里程值更加精准，便于驾驶人员进行判断，对不同的充电站进行数据获取，根据不同的数据对不同充电站的优劣进行获取，提升驾驶人员的驾驶体验，便于驾驶人员及时找到体验效果好的充电站。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，具体是电动汽车智能充电导航系统。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车在进行充电时，需专用的充电导航系统对电动汽车进行导航处理。

专利公开号为CN110293872B的发明专利公开了一种能为电动汽车使用者综合考虑行驶距离、电池损耗、地理位置、电价波动的智能充电导航的系统及方法。该智能充电导航系统包括车辆信息模块、充电站信息模块、信息评估模块、导航信息模块、车位预留模块，进行数据采集和评估，根据车主需求，为车主智能选定充电站，帮助车主降低充电费用成本或电池衰减成本，并提供导航和车位预留服务。

现有的电动汽车在电量剩余时，会产生对应的充电信号警报，提示驾驶人员及时进行充电，智能导航过程中，因电动汽车内部所显示行驶路程不精准，导致驾驶人员判断出错，当驾驶人员处于高速路段时，则很容易造成车辆抛锚于维修路段，严重影响驾驶人员的驾驶体验。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一；为此，本发明提出了电动汽车智能充电导航系统，用于解决电动汽车内部所显示行驶路程不精准，导致驾驶人员判断出错的技术问题。

为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出电动汽车智能充电导航系统，包括：

数据采集端，用于对行车数据、操作数据和外部数据进行采集，且数据采集端将所采集的数据传输至处理终端内；

所述处理终端包括流失电量占比单元、数据处理中心以及选择单元，所述行车数据传输至流失电量占比单元内，流失电量占比单元对行车数据进行处理得到流失电量占比均值；

操作数据以及外部数据均输送至数据处理中心内，数据处理中心对流失电量占比均值、操作数据以及外部数据进行合并处理，得到电动汽车所能行驶的校准里程值；

数据处理中心，根据校准里程值以及充电站数据端内部所存储的数据，使电动汽车及时找到相适配的充电站。

优选的，所述行车数据包括有已行径路程、已损耗的电量，所述流失电量占比单元对行车数据进行处理的步骤为：

从电车满电初次开启时至关闭时进行数据记录，将所记录的已行径路程标记为LC，将已损耗的电量标记为DL；

采用SL＝LC×P1得到行驶电量值SL，其中P1为预设的导向因子，导向因子由操作人员根据自行拟定；

采用得到流失电量占比值ZB，其中▽为修正因子，取值为0.95632；

将处理所得的第一组流失电量占比值ZB进行预存储，再在车辆下次启动前对第二组流失电量占比值ZB进行处理获取，直至获取得到三组流失电量占比值ZB结束；

将三组流失电量占比值ZB进行均值处理得到流失电量占比均值ZBJ。

优选的，所述操作数据包括对应时段的油门力度，外部数据为外部的风力；

数据处理中心，对不同对应时段的油门力度进行处理的步骤为：