[发明专利]一种高程可控亚太空承载飞行动力器

说明书

本发明提出了一种高程可控亚太空承载飞行动力器，包括设备配重舱、首级气囊组、次级气囊组、中间级气囊组和末级气囊组，首级气囊组与次级气囊组连接，次级气囊组与中间级气囊组连接，中间级气囊组与末级气囊组连接，末级气囊组与设备配重舱连接，首级气囊组包括第一气囊组、第二气囊组、第三气囊组和第四气囊组，本发明一种高程可控亚太空承载飞行动力器，包括多个气囊组，向气囊中充入轻于空气的气体，产生升力；每个气囊组包括多个气囊，能够承受高空中的更大大气压力，高低空飞行更安全，个别气囊损坏，也不会坠落地面，其它气囊可以正常进行工作。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，特别涉及一种高程可控亚太空承载飞行动力器。

背景技术

浮空飞行器指依靠轻质浮升气体产生浮力升空的一类飞行器。通常由充入氦气等轻质气体的气囊，气囊产生浮力使浮空器升空。由于距地面越高，空气越稀薄，轻于空气的装载容器距地面5km压力是地面一倍，而30—40km至更高空，压力就变成是地面的几十至60倍甚至上百倍，亚太空也叫次太空，是一般飞机飞行高度上限到100km高空范围，传统的轻于空气承载容器均无法承受如此大的压力，不能满足各类科研和运载的要求。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种高程可控亚太空承载飞行动力器，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

为了实现上述目的，本发明一方面的实施例提供一种高程可控亚太空承载飞行动力器，包括设备配重舱、首级气囊组、次级气囊组、中间级气囊组和末级气囊组，首级气囊组与次级气囊组连接，次级气囊组与中间级气囊组连接，中间级气囊组与末级气囊组连接，末级气囊组与设备配重舱连接，首级气囊组包括第一气囊组、第二气囊组、第三气囊组和第四气囊组，第一气囊组包括首级末端气囊、首级中端气囊和首级次端气囊，首级末端气囊与首级中端气囊连接，首级中端气囊与首级次端气囊连接。

优选的是，还包括气体储压舱和微型气泵，首级次端气囊与微型气泵连接，微型气泵与气体储压舱连接。

在上述任一方案中优选的是，第二气囊组、第三气囊组和第四气囊组分别与第一气囊组的结构相同。

在上述任一方案中优选的是，次级气囊组与首级气囊组的结构相同。

在上述任一方案中优选的是，中间级气囊组与首级气囊组的结构相同。

在上述任一方案中优选的是，中间级气囊组为多个。

在上述任一方案中优选的是，末级气囊组与首级气囊组的结构相同。

在上述任一方案中优选的是，还包括集中气体储压舱，集中气体储压舱与气体储压舱连接。

在上述任一方案中优选的是，还包括壳体，壳体内设有首级气囊组、次级气囊组、中间级气囊组和末级气囊组，壳体外设有防水透气膜。

与现有技术相比，本发明所具有的优点和有益效果为：

1、本发明一种高程可控亚太空承载飞行动力器，包括多个气囊组，向气囊中充入轻于空气的气体产生升力，每个气囊组包括多个气囊，能够承受高空中的更大大气压力，当其中一个气囊出现问题时，其它气囊可以正常进行工作。可用于轻于空气动力飞艇、飞机、垂直升降机、卫星、空间站等轻于空气动力，包括与空气翼混合动力，飞行器在有空气范围至亚太空，次太空运载中做升力应用，满足科研和运载的需求，使用更加安全。

2、本发明的一种高程可控亚太空承载飞行动力器，壳体外侧设有防水透气膜，能够阻确高空中的水分，防止水分进入到壳体内结冰，对气囊产生影响，在向气囊中充气时，利于壳体内的空气排出，升降速率快。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明