[发明专利]一种飞机起落架机体支撑结构设计受载情况选定方法

说明书

本申请属于飞机起落架机体支撑结构设计领域，具体涉及一种飞机起落架机体支撑结构设计受载情况选定方法，包括：选取起落架左悬挂接头与机体铰接点受载严重的受载情况；选取起落架右悬挂接头与机体铰接点受载严重的受载情况；选取起落架撑杆与机体铰接点受载严重的受载情况；选取起落架收放作动筒与机体铰接点受载严重的受载情况；选取机体剪力包线边界的受载情况；选取机体弯矩包线边界的受载情况；以起落架左悬挂接头、起落架右悬挂接头、起落架撑杆、起落架收放作动筒与机体铰接点受载严重的受载情况，以及机体剪力包线边界、弯矩包线边界的受载情况，作为飞机起落架机体支撑结构设计受载情况。

技术领域

本申请属于飞机起落架机体支撑结构设计领域，具体涉及一种飞机起落架机体支撑结构设计受载情况选定方法。

背景技术

飞机起落架通过机体支撑结构连接在机体上，主要包括起落架左悬挂接头、起落架右悬挂接头、起落架撑杆、起落架收放作动筒，其中，起落架左悬挂接头、起落架右悬挂接头铰接在机体、起落架之间，用以将起落架悬挂在机体上；起落架撑杆铰接在机体、起落架之间，可在起落架放下时，为起落架提供支撑；起落架收放作动筒铰接在机体、起落架之间，可推动起落架收起或放下。

飞机起落架的机体支撑结构具有数量众多的受载情况，当前，在对飞机起落架机体支撑结构进行设计时，为保证机体支撑结构的可靠性，通常会考虑尽可能多的受载情况，致使对飞机起落架机体支撑结构的设计周期长，迭代速度慢，耗费较大的人力、物力。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种飞机起落架机体支撑结构设计受载情况选定方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种飞机起落架机体支撑结构设计受载情况选定方法，包括：

选取起落架左悬挂接头与机体铰接点受载严重的受载情况；

选取起落架右悬挂接头与机体铰接点受载严重的受载情况；

选取起落架撑杆与机体铰接点受载严重的受载情况；

选取起落架收放作动筒与机体铰接点受载严重的受载情况；

选取机体剪力包线边界的受载情况；

选取机体弯矩包线边界的受载情况；

以起落架左悬挂接头、起落架右悬挂接头、起落架撑杆、起落架收放作动筒与机体铰接点受载严重的受载情况，以及机体剪力包线边界、弯矩包线边界的受载情况，作为飞机起落架机体支撑结构设计受载情况。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架机体支撑结构设计受载情况选定方法中，选取起落架左悬挂接头与机体铰接点受载严重的受载情况，具体为：

选取起落架左悬挂接头与机体铰接点受到航向最大载荷、航向最小载荷、横向最大载荷、横向最小载荷、垂向最大载荷、垂向最小载荷以及最大合力载荷对应的受载情况，作为起落架左悬挂接头与机体铰接点受载严重的受载情况。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架机体支撑结构设计受载情况选定方法中，选取起落架右悬挂接头与机体铰接点受载严重的受载情况，具体为：

选取起落架右悬挂接头与机体铰接点受到航向最大载荷、航向最小载荷、横向最大载荷、横向最小载荷、垂向最大载荷、垂向最小载荷以及最大合力载荷对应的受载情况，作为起落架右悬挂接头与机体铰接点受载严重的受载情况。