[发明专利]温度调节系统、发动机及温度调节方法有效
| 申请号： | 202210575936.1 | 申请日： | 2022-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN114856770B | 公开（公告）日： | 2023-07-25 |
| 发明（设计）人： | 段加全;李莹;宫艳峰;李显;王振喜;张连方;宋志平;任凤涛;刘耀东 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/20 | 分类号： | F01N3/20 |
| 代理公司： | 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司 11134 | 代理人： | 谢湘宁 |
| 地址： | 130011 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 温度 调节 系统 发动机 方法 | ||
1.一种温度调节方法，适用于发动机，所述发动机包括温度调节系统和机体(100)，所述温度调节系统设置在所述机体(100)上，其特征在于，所述温度调节系统包括：
调节管路(1)，所述调节管路(1)的流入口与所述发动机的曲通管路(101)连通，所述调节管路(1)的流出口与所述发动机的排气管路(102)连通；
加热装置(2)，设置在所述调节管路(1)上，以对流经所述调节管路(1)内的介质进行加热；
所述温度调节方法包括：
监测发动机所处环境的环境温度T环，将所述环境温度T环与预设温度T设进行比较；
监测发动机上的后处理器(200)的温度TC，并监测发动机的排气温度TE；
将所述后处理器(200)的温度TC与所述排气温度TE进行比较；
根据所述环境温度T环和预设温度T设的比较结果，以及所述后处理器(200)的温度TC与所述排气温度TE的比较结果，控制所述发动机的加热装置(2)的运行功率；
控制所述发动机的加热装置(2)的运行功率的方法包括：
当所述环境温度T环小于所述预设温度T设，同时所述后处理器(200)的温度TC大于或等于所述排气温度TE时，控制所述加热装置(2)以最大功率运行；
当所述环境温度T环大于或等于所述预设温度T设，同时所述后处理器(200)的温度TC大于或等于所述排气温度TE时，逐渐增大加热装置(2)的运行功率直至所述加热装置(2)处于最大功率运行。
2.根据权利要求1所述的温度调节方法，其特征在于，所述温度调节系统还包括：
控制阀(3)，设置在所述调节管路(1)上，以控制所述调节管路(1)内介质的流量。
3.根据权利要求1所述的温度调节方法，其特征在于，所述温度调节系统还包括：
点火装置(4)，设置在所述调节管路(1)上，以通过所述点火装置(4)引燃所述调节管路(1)内的介质。
4.根据权利要求3所述的温度调节方法，其特征在于，所述点火装置(4)设置在所述加热装置(2)靠近所述调节管路(1)的流出口的一侧。
5.根据权利要求1所述的温度调节方法，其特征在于，所述加热装置(2)包括：
供电部件(20)；
加热本体(21)，与所述供电部件(20)连接，以通过所述供电部件(20)对所述加热本体(21)加热；
其中，所述加热本体(21)为电阻丝或电热棒或金属网片。
6.根据权利要求1所述的温度调节方法，其特征在于，所述温度调节系统还包括：
第一单向阀(5)，设置在所述调节管路(1)上并与所述调节管路(1)连通，所述第一单向阀(5)位于所述加热装置(2)靠近所述调节管路(1)的流入口的一侧。
7.根据权利要求1所述的温度调节方法，其特征在于，所述温度调节系统还包括：
电控泵(6)，设置在所述调节管路(1)上并与所述调节管路(1)连通，所述电控泵(6)位于所述加热装置(2)靠近所述调节管路(1)的流入口的一侧。
8.根据权利要求2所述的温度调节方法，其特征在于，所述温度调节系统还包括：
控制模块(7)，所述控制阀(3)和所述加热装置(2)均与所述控制模块(7)连接，以通过所述控制模块(7)控制所述控制阀(3)和所述加热装置(2)的运行状态。
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