[发明专利]一种波纹电池热管理系统结构、电池模组、电池总成及电动车辆

说明书

本发明公开了一种波纹电池热管理系统结构、电池模组、电池总成及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括液冷板上板、液冷板下板及内部流道，所述内部流道是由液冷板上板和液冷板下板形成密闭的容腔。可以实现电池热管理结构件的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电池总成的热管理性能、热管理一致性、使用寿命；并且具有结构简单、集成化高、热管理性能好等优点。

技术领域

本发明属于动力电池技术领域，具体涉及一种波纹电池热管理系统结构、电池模组、电池总成及电动车辆。

背景技术

动力电池作为新能源汽车的关键核心零部件，结构安全及热管理性能非常重要。目前主流的电池总成方案是标准模组或者CTP构型电池总成，这两种方案结构比较复杂，且存在两大问题：1.受制于Z向布置高度限制，集成化低；2.热管理性能差，无法保证电池电芯之间和电芯内部的温度一致性。

现有技术公开一种动力电池包及电动车，动力电池包包括托盘和设置在托盘的若干单体电池，单体电池沿第一方向排布，单体电池沿第二方向延伸；托盘包括沿第一方向延伸的第一侧和第二侧，第一侧和第二侧在第二方向上相对设置，还包括设置在托盘上的单体电池限位件，单体电池限位件包括邻近第一侧设置的第一限位件和邻近第二侧设置的第二限位件，第一限位件和第二限位件在单体电池的厚度、长度方向上对单体电池进行限位。电动车包括上述动力电池包。本发明由单体电池限位件在第一方向和第二方向上对单体电池形成限位，且能够同时对多个单体电池进行限位，有效提高组装动力电池包的效率，降低组装成本。

现有技术公开了一种电池包包括两个以上的电池模组；电池模组均包括框架和容置于所述框架内的多个电池单体；相邻的框架之间固定设置有套筒；套筒具有用于穿设固定件的通道；固定件用于将所述电池包固定于整车。本申请提供的电池包，包括两个以上的电池模组，在实现电池包轻量化的同时，也提高了电池包在整车的连接强度。

现有技术还公开了一种用于车辆的动力电池系统，这种箱体包括：换热板；下框体，位于换热板上、下框体与换热板一汽形成向上的开口的收容电池的容置空间，换热板用于支撑电池并与电池进行热交换，下框体为具有中空腔的中空结构；防护板，位于换热板下方，从下方对换热板进行防护；自密封铆接元件，将防护板，换热板以及下框体固定在一起，自密封铆接元件沿上下方向穿过防护板和换热板，钦自密封铆接元件插入下框体并至少部分露出于下框体，自密封铆接元件在穿过防护板的第一位置进行密封，自密封铆接元件在插入下框体的第二位置进行密封。自密封铆接元件能在穿过防护板的第一位置和插入下框体的第二位置直接进行密封，解决了常规紧固件处的密封问题，简化组装过程并降低了成本。

但上述申请与本申请的发明内容在要解决的技术问题和技术方案方面区别明显，本申请的模组结构、集成化电池总成及设计方法是上述申请所不具有的，也不是本领域技术人员通过公知常识、利用常规手段，通过有限次的试验容易确定的。

发明内容

为了克服现有技术中电池热管理系统结构复杂、热管理性能差、电池模组集成化低、装配困难的行业难题，本发明提供了一种波纹电池热管理系统结构、电池模组、电池总成及电动车辆，可以实现电池热管理结构件的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电池总成的热管理性能、热管理一致性、使用寿命。

本发明通过如下技术方案实现：

第一方面，本发明提供了一种波纹电池热管理系统结构，包括液冷板上板1、液冷板下板2及内部流道3，所述内部流道3是由液冷板上板1和液冷板下板2形成密闭的容腔。

进一步地，所述液冷板上板1的形状符合正弦曲线Asin(wx+C), 其中，A为液冷板的尺寸幅度，w为液冷板的尺寸周期，C为液冷板上板1的尺寸相位。

进一步地，所述的液冷板下板2的形状符合余弦曲线Asin(wx+D), 其中，A为液冷板的尺寸幅度，w为液冷板的尺寸周期，D为液冷板下板2的尺寸相位。