[发明专利]一种重型沙漠运输车前悬架系统

说明书

本发明公开一种重型沙漠运输车前悬架系统，包括左、右两组悬架，每组悬架采用钢板弹簧形式，前固定支架、后固定支架分置于钢板弹簧的前后两端；前固定支架围合成一空当，空当中设置有限位限制住钢板弹簧，后固定支架围合成一空当勾住钢板弹簧。此外还设置有推力杆、限位缓冲块、骑马螺栓等，通过结构巧妙设计使得悬架在横向、纵向、垂向上动作都受限，保证了车辆的稳定性。

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，尤其是涉及一种适用于重型运输车辆的前悬架系统。

背景技术

悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力装置的总称。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减振器件等组成。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式。对于重型卡车、水泥搅拌车、泵车、起重机等重型车辆，板簧悬架是常见的形式，价格低，刚度大，但在行驶过程中，对路面的冲击大，车辆本身也承受较大的冲击，因而降低了整车的使用寿命、舒适性差，而且传统板簧悬架重量较重，增加了油耗，增加了成本。且，现有板簧前悬架载荷能力较低，在16吨以下。

另外，悬架从结构上讲分为独立悬架和非独立悬架，对于非独立悬架前后滑移式钢板弹簧，前后限位不好控制，现有的只是通过推力杆和钢板弹簧前后安装支架限位，限位不好，制动时容易脱出。

因此有必要对车辆中的悬架系统进行改进。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供一种重型沙漠运输车辆前悬架系统，该前悬架系统采用非独立悬架钢板弹簧形式，钢板弹簧采用平衡滑移式，在车辆纵向上通过推力杆以及钢板弹簧前后固定支架限位，在车辆横向上通过钢板弹簧前后固定支架限位，在车辆垂向上车轮上跳时通过前后固定支架和缓冲块以及骑马螺栓限位，车轮下跳时通过钢板弹簧前后固定支架、防跳销限位；另外运用筒式减振器（HH型）减振。通过该悬架系统的结构布局可以保证车架与车桥之间的稳定连接，保持车辆的稳定性，同时增大车辆的动态载荷，在35吨以上。

本发明采用的技术方案如下：

一种重型沙漠运输车前悬架系统，包括同样结构的左、右两组悬架，分别位于前车桥上方两端，其特征在于：每组悬架包括有钢板弹簧、前固定支架、后固定支架、推力杆组件；

所述钢板弹簧采用叠片式板簧结构；所述前固定支架和后固定支架分置于钢板弹簧的前后两端；

所述前固定支架为包底的近“h”型，包括背立板、上座板、前立板和下座板，背立板的上半部分和上座板组合成“L”形支撑面支撑车架纵梁，背立板的下半部分和前立板、上座板、下座板围合成一空当，所述空当中顶部和底部分别设置有上凸块和下凸块，所述钢板弹簧夹设在所述上凸块和下凸块之间；

所述后固定支架为空底的近“h”型，包括背立板、上座板、前立板，背立板的上半部分和上座板组合成“L”形支撑面支撑车架纵梁，背立板的下半部分和前立板围合成一空当，所述空当中顶部设置有上凸块，底部设置有防跳销，所述钢板弹簧夹设在所述上凸块和防跳销之间，且所述钢板弹簧的一片板簧上设有回弯，勾在所述防跳销上；推力杆组件连接在所述前固定支架底部与前车桥之间。

进一步地：所述车架纵梁为工字梁结构，在所述前固定支架和后固定支架上，都是背立板与纵梁腹板连接，且所述背立板在非连接面处设置凹陷；上座板上设置有凹槽，与纵梁底板吻合。

进一步地：所述前固定支架的上凸块和下凸块上、下相对设置，且设置在靠近钢板弹簧一端。

进一步地：所述钢板弹簧前高后低，呈仰角状态。

进一步地：所述推力杆组件，包括推力杆和两根推力杆轴，其中与前固定支架连接的一根推力杆轴，通过螺栓连接在前固定支架下座板底部的安装块前侧位置上。

进一步地：所述推力杆组件前高后低，呈仰角状态。