[发明专利]紧凑性低成本变速器

说明书

本发明公开了一种紧凑性低成本变速器，其包括：输入轴和输出轴，输入轴上设置有分别与各挡位对应的若干固定齿轮，输出轴上设置有分别与各挡位对应的若干活动齿轮和每两个相邻活动齿轮所共用的同步器，各活动齿轮的安装处设置有花键槽，同步器连接有拨叉组件，拨叉组件包括1/2挡拨叉、3/4挡拨叉和5/6挡拨叉，3/4挡拨叉和5/6挡拨叉共同设置在第二拨叉轴上。本发明的紧凑性低成本变速器，在润滑油淹没的输出轴上全部布置活动齿轮，并在输出轴上设计可存油的花键结构，利用变速箱内部的润滑系统，通过活动齿轮取消滚针轴承，降低成本；通过共用拨叉轴实现降重降本，将定位销集成在拨叉上，降低装配难度，提升装配精度。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种紧凑性低成本变速器。

背景技术

目前，以两轴式6挡变速箱为例，如图1所示，输入齿轮布置在输入轴上，输出齿轮布置在输出轴上，3/4、5/6档同步器布置在输入轴上，1/2档同步器布置在输出轴上。同一挡位具备一对齿轮组，如图2所示，一个齿轮与轴为一体式固定，另一个齿轮通过滚针轴承空套在轴上可以自由转动。同步器两侧齿轮均为活动空套齿轮，一个6挡变速箱有6个活动齿轮，均需要通过滚针轴承安装实现空转。图3示出了空套齿轮的安装位置，图4示出了滚针轴承的安装位置示意图。

如图5所示，传统拨叉系统设计方案为转动换挡摇臂带动换挡轴，拨指焊接在换挡轴上，拨指带动拨块(拨块铆压在拨叉轴上)，拨叉通过铆钉铆压在拨叉轴上，每个同步器拨叉需固定一根拨叉轴。如图6所示，拨叉轴上的凹槽与安装在变速器箱体上的定位销实现对换挡力和行程的控制，三根拨叉轴对应需要安装三个定位销。

现有方案的缺点在于，变速器的空转齿轮均需安装滚针轴承，滚针轴承的单价为15元/个，单台变速箱增加成本90元；拨叉轴的成本30元/根，重量0.5kg，而且定位销与拨叉轴的分开装配导致定位不准问题，影响换挡性能。

因此，亟需一种紧凑性低成本变速器。

发明内容

本发明的目的是提供一种紧凑性低成本变速器，以解决上述现有技术中的问题，能够通过活动齿轮取消滚针轴承，降低成本，并通过共用拨叉轴实现降重降本。

本发明提供了一种紧凑性低成本变速器，其中，包括：

输入轴和输出轴，所述输入轴上设置有分别与各挡位对应的若干固定齿轮，所述输出轴上设置有分别与各挡位对应的若干活动齿轮和每两个相邻所述活动齿轮所共用的同步器，各所述活动齿轮的安装处设置有花键槽，所述同步器连接有拨叉组件，所述拨叉组件包括1/2挡拨叉、3/4挡拨叉和5/6挡拨叉，其中，所述1/2挡拨叉单独设置在第一拨叉轴上，所述3/4挡拨叉和5/6挡拨叉共同设置在第二拨叉轴上。

如上所述的紧凑性低成本变速器，其中，优选的是，各所述固定齿轮与所述输入轴固定为一体。

如上所述的紧凑性低成本变速器，其中，优选的是，各所述活动齿轮空套在所述输出轴上。

如上所述的紧凑性低成本变速器，其中，优选的是，所述固定齿轮的数量为六个，分别为一挡固定齿轮、二挡固定齿轮、三挡固定齿轮、四挡固定齿轮、五挡固定齿轮和六挡固定齿轮；对应地，所述活动齿轮的数量为六个，分别为一挡活动齿轮、二挡活动齿轮、三挡活动齿轮、四挡活动齿轮、五挡活动齿轮和六挡活动齿轮。

如上所述的紧凑性低成本变速器，其中，优选的是，所述同步器的数量为三个，分别为1/2挡同步器、3/4挡同步器和5/6挡同步器，其中，所述1/2挡同步器设置在所述一挡活动齿轮和所述二挡活动齿轮之间，所述3/4挡同步器设置在所述三挡活动齿轮和所述四挡活动齿轮之间，所述5/6挡同步器设置在所述五挡活动齿轮和所述六挡活动齿轮之间。

如上所述的紧凑性低成本变速器，其中，优选的是，所述花键槽包括渐开式花键槽。