[发明专利]一种飞机结构件设计方法、装置、设备及存储介质在审
申请号: | 202210566933.1 | 申请日: | 2022-05-20 |
公开(公告)号: | CN114896701A | 公开(公告)日: | 2022-08-12 |
发明(设计)人: | 陈晓峰;张航;陆斌荣;刘晓明;李安奇;程家林 | 申请(专利权)人: | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15;G06F30/20;G06F119/18 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 杨子亮 |
地址: | 610092 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 结构件 设计 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本申请公开了一种飞机结构件设计方法、装置、设备及存储介质,选取与待设计结构件相关的知识模板,通过知识模板将不同专业、部门以及工具软件的概念、流程和使用方法等统一起来,避免设计人员的人工转换;依据设计需求建立设计模型、调整物理量参数等获得多个初始设计方案,在设计平台中进行模拟试验,根据模拟结果选取一个初始设计方案作为该待设计结构件的设计方案,在设计阶段就注重考虑产品的可制造性、可装配性、可生产性和可维护性等多个方面,将结构设计与生产制造很好地结合起来,同时,设计方案是经过设计平台模拟制造的,可以用模拟结果指导实际生产,减少了生产过程中对设计模型的频繁调整,提高了飞机整体设计流程效率。
技术领域
本申请涉及飞机制造领域,尤其涉及一种飞机结构件设计方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
飞机结构设计是一个高复杂度、高协同化的系统工程,需要先设计出各种飞机结构件,再对其进行装配,这涉及到结构、强度、工艺、装配、采购等多个部门,其设计过程是一个多专业、多学科协同设计的过程,需要大量的专业工具、技术和方法的支持。而不同的飞机结构件通常由不同的部门进行设计,但不同专业或部门使用的概念、语言、数据格式接口、使用习惯和操作流程均有不同,相互独立、关联度低,飞机整体设计流程效率低。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种飞机结构件设计方法、装置、设备及存储介质,旨在解决飞机设计流程效率低的技术问题。
为实现上述目的,本申请提供一种飞机结构件设计方法,包括:
根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板;其中,所述相关知识模板包含所述飞机结构件的设计要素,n为正整数;
根据n个所述相关知识模板之间的逻辑关系,建立设计模型;
根据n个所述相关知识模板中物理量的参数范围,对所述设计模型中相同物理量的参数进行调整,获得所述飞机结构构件的m个初始设计方案;其中,m为正整数;
基于m个所述初始设计方案,在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造,获得m个模拟结果;
基于m个所述模拟结果,获得所述飞机结构件的设计方案。
可选地,所述根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板的步骤之前,还包括:
根据所述飞机结构件的行为和结构,将所述飞机结构件的设计要素分解为功能模块;
将所述功能模块封装,获得知识模板;其中,所述知识模板具有标准化数据接口;
将所述知识模板储存至知识模板库中。
可选地,所述根据飞机结构件的设计流程选取n个相关知识模板的步骤,包括:
利用语音识别技术和人工智能技术对所述设计流程进行分析,获得分析结果信息;
根据所述分析结果信息,从所述知识模板库中选取n个所述相关知识模板。
可选地,所述基于m个所述初始设计方案,在设计平台中模拟所述飞机结构件的试验与制造,获得m个模拟结果的步骤之前,还包括:
基于信息化与数字化技术,构建所述设计平台;其中,所述设计平台包括输入端、展示端、计算端以及硬件设备。
可选地,所述基于m个所述模拟结果,获得所述飞机结构件的设计方案的步骤之后,还包括:
根据所述设计方案,获得单一产品数据源和物料清单;
基于所述单一产品数据源和所述物料清单制造所述飞机结构件。
可选地,所述基于所述单一产品数据源和所述物料清单制造所述飞机结构件的步骤,包括:
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