[发明专利]温度调节方法、装置、设备及可读存储介质

说明书

本发明提供一种温度调节方法、装置、设备及可读存储介质，温度调节方法包括：获取车辆电池的荷电状态和目标荷电状态；根据所述车辆电池的荷电状态和目标荷电状态，确定电池温度控制策略；根据所述电池温度控制策略控制电池温度达到目标温度。通过本发明，首先获取车辆电池的荷电状态和目标荷电状态，然后根据车辆电池的荷电状态和目标荷电状态，确定相应的电池温度控制策略，通过使用不同的电池温度控制策略可以更好的控制电池温度达到目标温度，同时也可以使车辆电池更好的达到目标荷电状态。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种温度调节方法、装置、设备及可读存储介质。

背景技术

近年来，纯电动汽车的长续航时间是客户的主要关注点，目前有效提升续航里程的手段是增大电池包的能量即增加电池模组，由此，电池热管理系统的控制变得更为复杂，电池包温度从一个温度到达另一个温度所需的时间也更长。在纯电动汽车的热管理性能试验中，需要将整车的温度，尤其是电池包的温度升高或降低到某个目标温度，常规的做法是将整车放置在大的环境舱内，设置环境舱目标温度，整车通过与环境舱内的空气进行热交换来使整车的温度达到目标温度，但在这种方式下，整车的浸置时间通常需要在12小时以上，因此，试验所需的环境仓能耗非常高，且无法保证整车温度的均匀性，电池包能量越大，整车温度及电池包单体间的温度均匀性越差。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种温度调节方法、装置、设备及可读存储介质，旨在解决在控制车辆电池温度以达到试验所需的目标温度的过程中现有技术中存在的时间长、能耗高、均匀性差的技术问题。

第一方面，本发明提供一种温度调节方法，所述温度调节方法包括：

获取车辆电池的荷电状态和目标荷电状态；

根据所述车辆电池的荷电状态和目标荷电状态，确定电池温度控制策略；

根据所述电池温度控制策略控制电池温度达到目标温度。

可选的，所述根据所述车辆电池的荷电状态和目标荷电状态，确定电池温度控制策略包括：

当所述车辆电池的荷电状态小于所述目标荷电状态，且所述车辆电池的荷电状态与所述目标荷电状态的差值的绝对值大于第一预设差值时，选取第一电池温度控制策略作为电池温度控制策略；

所述根据所述电池温度控制策略控制电池温度达到目标温度包括：

对车辆电池进行快充，直至电池温度达到目标温度。

可选的，所述对车辆电池进行快充，直至电池温度达到目标温度包括：

对车辆电池进行快充，当所述车辆电池的荷电状态达到所述目标荷电状态时，若电池温度小于目标温度，则继续对车辆电池进行快充至新的目标荷电状态，所述新的目标荷电状态根据车辆电池的温升特性进行设置。

可选的，所述对车辆电池进行快充，直至电池温度达到目标温度还包括：

对车辆电池进行快充，当所述车辆电池的荷电状态达到所述目标荷电状态时，若电池温度大于目标温度，则开启电池冷却功能，直至电池温度达到目标温度时，关闭电池冷却功能。

可选的，所述根据所述车辆电池的荷电状态和目标荷电状态，确定电池温度控制策略包括：

当所述车辆电池的荷电状态大于所述目标荷电状态，且所述车辆电池的荷电状态与所述目标荷电状态的差值的绝对值大于第二预设差值时，选取第二电池温度控制策略作为电池温度控制策略；

所述根据所述电池温度控制策略控制电池温度达到目标温度包括：

控制车辆以预设车速运行，以供对车辆电池进行放电，直至电池温度达到目标温度。

可选的，所述控制车辆以预设车速运行，以供对车辆电池进行放电，直至电池温度达到目标温度包括：