[发明专利]一种抗冲击汽车离合器面片的制备方法

权利要求书

1.一种抗冲击汽车离合器面片的制备方法，其特征在于：该抗冲击汽车离合器面片的制备方法，包括以下步骤：

步骤一：原料准备；

步骤二：纤维处理；

步骤三：粘接裁剪；

步骤四：成品研磨；

步骤五：检测打包。

2.根据权利要求1所述的一种抗冲击汽车离合器面片的制备方法，其特征在于：所述步骤二还包括以下步骤：

A1：通过包芯机将丁腈橡胶线缠绕在植物纤维表面；

A2：包芯完成后进行除杂，将包芯过程中质量低于生产要求的包芯线进行去除；

A3：除杂完成后的包芯线通过高捻机进行高捻；

A4：高捻完成后向表面喷涂抗冲击涂料，随后自然风干；

A5：风干完全后将高捻线进行编织成布匹。

3.根据权利要求1所述的一种抗冲击汽车离合器面片的制备方法，其特征在于：所述步骤三还包括以下步骤：

B1：将完成好的布匹根据生产需要裁剪为等直径的圆形布匹；

B2：将圆形布匹通过粘接胶粘进行粘结，粘接胶厚度为圆形布匹厚度的三分之一到六分之一，粘接至厚度满足生产要求；

B3：将叠层后圆形布匹进行自然风干；

B4：风干后将叠层后的圆形布匹通过裁切装置(1)进行开槽。

4.根据权利要求1所述的一种抗冲击汽车离合器面片的制备方法，其特征在于：所述步骤四还包括以下步骤：

C1：将合格产品与带检测产品同时段对比检测；

C2：检测合格产品打包入库。

5.根据权利要求3所述的一种抗冲击汽车离合器面片的制备方法，其特征在于：所述裁切装置(1)的顶部设置有降温机构(2)，所述降温机构(2)包括水箱(28)，所述水箱(28)的表面固定连接有降温外壳(21)，所述水箱(28)的顶部设置有制冷片(29)，所述降温外壳(21)的内部设置有风机(23)，所述风机(23)的一侧设置有柱形风管(22)，所述风机(23)的另一侧设置有矩形风管(24)，所述矩形风管(24)的一端延伸至降温外壳(21)的内腔，所述水箱(28)的底部固定连接有循环水管(25)，所述循环水管(25)的表面设置有一号水泵(30)，所述降温外壳(21)的内壁底部设置有蒸发湿帘(27)，所述水箱(28)的底部固定连接有水管(31)，所述水管(31)的表面设置有二号水泵(32)，所述水管(31)的另一端设置有布水器(33)，所述降温外壳(21)的内部固定连接有回水管(26)，所述回水管(26)的另一端与水箱(28)的背面固定连接，所述回水管(26)的表面且位于降温外壳(21)的背面设置有三号水泵(34)。

6.根据权利要求5所述的一种抗冲击汽车离合器面片的制备方法，其特征在于：所述矩形风管(24)包括风管本体(241)，所述风管本体(241)的内壁固定连接有固定外壳(242)，所述固定外壳(242)的内壁固定连接有限位杆(247)，所述限位杆(247)的表面活动套接有滑块(244)，所述滑块(244)的顶部且位于限位杆(247)的外部固定连接有弹性外壳(245)，所述弹性外壳(245)的内腔填充有弹性软囊(246)，所述滑块(244)的一侧延伸至固定外壳(242)的外部固定连接有过滤板(243)，所述风管本体(241)的表面与循环水管(25)的表面搭接。

7.根据权利要求6所述的一种抗冲击汽车离合器面片的制备方法，其特征在于：所述裁切装置(1)包括裁切外壳(11)，所述裁切外壳(11)的内壁侧面固定连接有分割板(12)，所述分割板(12)的顶部设置有固定机构(13)，所述裁切外壳(11)的内壁顶部设置有电动伸缩杆(14)，所述电动伸缩杆(14)的底部固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)的底部固定连接有裁切刀(15)，所述柱形风管(22)的另一端延伸至裁切外壳(11)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种抗冲击汽车离合器面片的制备方法，其特征在于：所述固定机构(13)包括底座(131)，所述底座(131)的内部设置有电机(134)，所述电机(134)的输出端固定连接有螺纹柱(133)，所述螺纹柱(133)的表面螺纹连接有内螺纹升降板(132)，所述内螺纹升降板(132)的表面延伸至底座(131)的外部，所述底座(131)、内螺纹升降板(132)的表面均固定连接有弹性垫(136)，所述底座(131)的顶部设置有密封机构(135)，所述密封机构(135)包括密封外壳(1351)，所述密封外壳(1351)的内壁固定连接有密封垫(1354)，所述密封垫(1354)的表面固定连接有交叉弹性拨片(1355)，所述密封外壳(1351)的顶部固定连接有刮板(1353)，所述密封外壳(1351)的内壁固定连接有化纤毛刷(1352)，所述密封外壳(1351)固定连接在底座(131)的顶部。