[发明专利]一种具有轻混动力系统的两轮摩托车

说明书

本发明涉及摩托车，具体为一种具有轻混动力系统的两轮摩托车，包括燃油发动机和电喷控制器，还包括辅助电机和电机控制器，所述电机控制器用于接收驾驶员操作意图，驱动辅助电机完成发动机的启动和骑行过程中的驱动助力，并结合整车动力锂电池电量情况，自动调节驱动助力大小和控制发电电流大小为动力锂电池进行充电；同时，由电机控制器控制电喷控制器共同完成发动机的启动点火及熄火操作，电机控制器也对整车的故障信息做出诊断，确保整车系统运行安全。采用本方案可以明显的改善摩托车的驾驶体验感。

技术领域

本发明涉及摩托车，具体为一种具有轻混动力系统的两轮摩托车。

背景技术

随着全球经济的不断发展，消费型两轮摩托车逐渐成为大众选择，市场需求正迅速攀升。伴随而来传统燃油机车的问题也逐步显现出来，消费者逐渐注重车辆的驾驶体验，加速性能、平稳性和安全性逐渐成为关注热点。由于受到传统燃油发动机特性的局限，在起步阶段，发动机低转速时功率无法释放，加速性能较差，给驾驶人员的体验感较差。同时，燃油机车在起步阶段由于发动机转速较低，效率低导致油耗较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有轻混动力系统的两轮摩托车，以解决现有技术中摩托车在启动或加速时容易出现动力不足的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种具有轻混动力系统的两轮摩托车，包括燃油发动机和电喷控制器，还包括辅助电机和电机控制器；所述电机控制器用于接收驾驶员操作信号，驱动辅助电机完成发动机的启动和骑行过程中的驱动助力；所述电机控制器根据整车动力锂电池电量检测信号，自动调节驱动助力大小和控制发电电流大小为整车动力锂电池进行充电,维持系统电量充足；并且，所述电机控制器控制电喷控制器共同完成发动机的启动点火及熄火操作。

本基础方案的有益效果在于：采用这样的设置，利用电机控制器自动控制辅助电机给燃油发动机提供辅助扭矩，从而改善燃油发动机在起步和加速阶段容易出现动力不足的问题，进而提升了驾驶体验感。

为了进一步改善起步和加速阶段的动力不足的问题，所述辅助电机安装于燃油发动机的曲轴一侧，并且辅助电机位于燃油发动机的壳体内部；所述辅助电机为三相无刷永磁同步电机，辅助电机的转子安装于发动机曲轴上，与发动机同步转动，辅助电机的定子安装于发动机机壳上。

进一步，所述电机控制器具有控制辅助电机反拖发动机启动的启动模块，当电机控制器收到驾驶员启动指令以及在自动启停状态下启动条件满足后，在外部条件满足启动条件的情况下，电机控制器控制辅助电机拖动燃油发动机转动并发送指令到电喷控制器开始点火，实现燃油发动机的启动。。采用这样的设置，利用辅助电机来实现燃油发动机的启动，从而无需单独设置启动电机，简化了结构，降低了成本。

进一步，所述电机控制器根据驾驶员操作油门的开度和变化率，结合电池电量情况和发动机转速与车速，调整驱动扭矩大小与辅助时间，快速提升发动机转速及车速。

进一步，所述电机控制器具备逆向发电控制模块，在燃油发动机全工作转速范围内采用增磁和弱磁控制的方式，将燃油发动机传递给辅助电机的动能转换为电能为动力锂电池进行充电。。采用这样的设置，方便利用辅助电机在运行过程中给电池进行充电，无需设置单独的充电机构，有利于简化结构和降低成本。

为了进一步提高驾驶体验感，所述电机控制器具有自动启停控制模块，当车辆满足自动启停的要求时，电机控制器实时检测车辆的运行情况，当车速在规定时间内达到特定的下降率并停车时，电机控制器将发送停机命令到电喷控制器而实现自动控制燃油发动机停机；在停机状态下，当驾驶员在捏合刹车闸把情况下转动油门，电机控制器将发送命令到电喷控制器并控制辅助电机反拖燃油发动机完成启动，实现车辆的自动启动。

进一步，还包括电能转换器和辅助电池，所述辅助电池通过电能转换器与动力锂电池输出连接，当动力锂电池激活输出后，将动力锂电池电能进行转换后为辅助电池充电，同时给整车电器件供电。