[发明专利]一种高性能的摩托车四缸节气门体

权利要求书

1.一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：包括节气门左总成（1）、节气门右总成（2）和连接机构（3），所述节气门左总成（1）、节气门右总成（2）均包括双缸节气门本体（4）和节气门轴（5），所述节气门轴（5）的两端通过轴承固定于所述双缸节气门本体（1）的内部，所述节气门轴（5）上设有两个用于控制双缸进气量的节气门片（6），两根所述节气门轴（5）为同轴设置且通过所述连接机构（3）传动连接，其中一根所述节气门轴（5）远离所述连接机构（3）的一端连接有带动其旋转的旋架组件（7）。

2.根据权利要求1所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述连接机构（3）包括左固定架（8）、左传动架（9）、右固定架（10）和右传动架（11），所述左固定架（8）和右固定架（10）一端分别与所述节气门左总成（1）、节气门右总成（2）固定连接，另一端通过螺栓固定连接，所述左传动架（9）和右传动架（11）的一端分别与所述节气门左总成（1）、节气门右总成（2）的节气门轴（5）端部连接，另一端通过缓冲组件（12）连接。

3.根据权利要求2所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述左传动架（9）包括与所述节气门左总成（1）的节气门轴（5）连接的左连接板（31）和设置在所述左连接板（31）一侧的匚形支架（13），所述右传动架（11）包括与所述节气门右总成（2）的节气门轴（5）连接的右连接板（32）和位于所述匚形支架（13）弯折形成的凹口内并与所述右连接板（32）连接的挡板（14）。

4.根据权利要求3所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述缓冲组件（12）包括设置在所述匚形支架（13）上端的螺孔，所述螺孔内螺纹连接有缓冲螺栓（15），所述缓冲螺栓（15）的下端抵接在所述挡板（14）上，所述所述缓冲螺栓（15）的头部与所述匚形支架（13）上端之间设有套设在所述缓冲螺栓（15）外的第一压簧（16）。

5.根据权利要求4所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述匚形支架（13）的下端内壁上设有凸台（17），所述凸台（17）与所述挡板（14）之间设有缓冲间隔，所述凸台（17）外设有套设在其上的第二压簧（18），所述第二压簧（18）两端分别与所述匚形支架（13）内底面和所述挡板（14）下底面抵接。

6.根据权利要求1所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述双缸节气门本体（4）包括两个进气主通道（19），所述节气门片（6）位于进气主通道（19）内，每个所述进气主通道（19）上还设有空气旁通管道（20），所述空气旁通管道（20）内螺纹连接有空气调节螺钉（21），所述空气调节螺钉（21）上套设有调节压簧（22）。

7.根据权利要求1或6所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述节气门轴（5）上设有环槽（25），所述双缸节气门本体（4）上、位于所述环槽（25）上方设有限位螺孔（26），所述限位螺孔（26）内螺纹连接有一端抵接在所述环槽（25）内的限位螺栓（27）。

8.根据权利要求2所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述节气门右总成（2）的节气门轴（5）一端连接有所述旋架组件（7），所述节气门右总成（2）与所述旋架组件（7）之间设有右回位扭簧（28），所述右回位扭簧套（28）设在所述节气门右总成（2）的双缸节气门本体（4）的横向管壁外，所述右回位扭簧（28）一端与双缸节气门本体（4）固定连接，另一端固定到所述旋架组件（7）上。

9.根据权利要求2或8所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述节气门左总成（1）与所述左传动架（9）之间设有左回位扭簧（29），所述左回位扭簧（29）套设在所述节气门左总成（1）的双缸节气门本体（4）的横向管壁外，所述左回位扭簧（29）一端与所述双缸节气门本体（4）固定连接，另一端固定到所述左传动架（9）上，所述左回位扭簧（29）和所述双缸节气门本体（4）之间设有扭簧衬套（30）。

10.根据权利要求6所述的一种高性能的摩托车四缸节气门体，其特征在于：所述双缸节气门本体（4）上设有旁通座（23）、进气管（33）和脱附管（34），所述旁通座（23）上设有分别连通两个进气主通道（19）的气管，所述节气门右总成（2）上设有和用于控制其上的旁通座（23）气管管口开闭的怠速执行器（24），所述节气门左总成（1）上的旁通座（23）的气管为开启状态，所述节气门左总成（1）、节气门右总成（2）上的旁通座（23）的气管通过连接管连通，所述节气门左总成（1）的节气门轴（5）一端设有与发动机ECU电连接的温度压力传感器（35）和位置传感器（36）。