[发明专利]一种汽车零部件打磨治具

说明书

本发明属于汽车零部件生产加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件打磨治具，用于活塞环端部磨削时的定位，包括平面托板；内定位部；外定位部。本发明在磨削活塞环断面时将待磨削的一端压缩成与装配状态一致的形状，此时能够很容易确定活塞环装配状态下的放射线方向，该放射线方向即为内定位部的径向，磨削时只需要让磨刀的刀面与内定位部的径向一致就能够确保加工后的断面与活塞环装配状态下的放射线方向一致，此时只要控制好加工量，就能够使活塞环闭合后两断面紧密的贴合在一起。

技术领域

本发明属于汽车零部件生产加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件打磨治具。

背景技术

活塞环是由弹性金属材料制成的开环式结构，其具有较强的径向扩张性能，自然状态下，活塞环直径大于装配状态的直径，且活塞环两端之间具有较大间隙，安装活塞环时，需要将活塞环压缩，使其两断面之间的间隙闭合，为了确保间隙闭合时两断面之间能够均匀贴合，必须保证两断面具有较高的平行度，即两闭合面必须与活塞环闭合后的放射线方向平行。但现有技术在加工活塞环时，活塞环一般处于自然伸展状态，该状态下无法确定活塞环被压缩后的放射线方向，因此当活塞环被压缩后，两断面之间容易产生倾角，影响活塞环的密封性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车零部件打磨治具，能够使活塞环在被压缩状态下对断面进行磨削，便于使磨削后的断面与活塞环装配状态下的放射线方向一致，提高活塞环加工精度。

本发明采取的技术方案具体如下：

一种汽车零部件打磨治具，用于活塞环端部磨削时的定位，包括

平面托板，用于贴合活塞环的底面；以及凸出于平面托板设置的：

内定位部，具有用于贴合活塞环内圈的第一弧形面；

外定位部，相对于所述内定位部开合设置，具有用于贴合活塞环外圈的第二弧形面；

所述第一弧形面的直径等于活塞环的装配内径，即活塞环装入缸套后产生弹性形变时的内径；

所述第二弧形面的直径等于活塞环的装配外径，即活塞环装入缸套后产生弹性形变时的外径；

所述内定位部和外定位部合拢时能够将活塞环的其中一端夹紧，且活塞环的该夹紧端的部分区域凸出内定位部和外定位部之间的夹缝设置，该凸出部分构成活塞环的待磨削部位。

所述平面托板上还设有挡销，所述挡销沿内定位部的径向活动设置，挡销与活塞环内圈挡接，挡销被装配为当外定位部和内定位部将活塞环的其中一端夹紧时，挡销能够沿内定位部的径向向外挤推活塞环的另一端，使另一端远离所述夹紧端。

所述外定位部设有两个，且两外定位部分置于内定位部两侧，两外定位部与内定位部交替开合设置，以先后对活塞环的两端进行夹紧；所述挡销对应两外定位部设置有两组。

所述内定位部与平面托板转动连接，且内定位部被限制在工位一和工位二之间，工位一与工位二之间间隔预设角度；所述内定位部上设有第一扇形缺口，第一扇形缺口具有第一侧壁和第二侧壁，第一扇形缺口的圆心角等于所述预设角度，以使内定位部处于工位一时的第一侧壁所在位置与内定位部处于工位二时的第二侧壁所在位置重合；所述外定位部上设有一直壁，所述直壁邻接于第二弧形面上靠近活塞环端部的一端，当外定位部与内定位部合拢时，所述直壁与工位一时的第一侧壁或工位二时的第二侧壁平齐。

所述平面托板上与第一扇形缺口对应位置处设有一凹槽。

所述内定位部的边缘设有用于容置所述挡销的避让槽，所述避让槽与挡销之间沿内定位部的周向具有活动余量，以便内定位部在转动过程中不与挡销发生干涉。