[发明专利]OLED智能透明显示车窗与站台乘车引导的联动系统在审
申请号: | 202210515984.1 | 申请日: | 2022-05-12 |
公开(公告)号: | CN114872757A | 公开(公告)日: | 2022-08-09 |
发明(设计)人: | 吴贲华;路林;周存剑;王银茂;温建林 | 申请(专利权)人: | 江苏铁锚玻璃股份有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00;B61B1/00;H04W4/44;H04W4/42;H04L67/12;G06M1/22;G06F3/14 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 刘海英 |
地址: | 226600 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | oled 智能 透明 显示 车窗 站台 乘车 引导 联动 系统 | ||
1.一种OLED智能透明显示车窗与站台乘车引导的联动系统,其特征在于,包括:
多个乘客计数器,设置于列车车厢内,所述乘客计数器用于计算对应车厢的拥挤度;
透明显示车窗系统,与多个所述乘客计数器连接,所述乘客计数器能够将对应所述列车车厢的拥挤度发送给所述透明显示车窗系统;
PIS系统,与所述透明显示车窗系统连接,所述PIS系统用于向所述透明显示车窗系统提供列车到站信息;
地面系统,与所述透明显示车窗系统连接,所述地面系统包括多个车站显示屏,所述地面系统能够控制多个所述车站显示屏显示所述列车车厢的拥挤度。
2.根据权利要求1所述的OLED智能透明显示车窗与站台乘车引导的联动系统,其特征在于,所述透明显示车窗系统包括车窗主机,所述车窗主机与多个所述乘客计数器、所述PIS系统和所述地面系统连接,所述车窗主机能够将所述列车车厢的拥挤度及所述列车到站信息发送给所述地面系统。
3.根据权利要求2所述的OLED智能透明显示车窗与站台乘车引导的联动系统,其特征在于,所述透明显示车窗系统还包括透明显示车窗,所述透明显示车窗与所述车窗主机连接,所述车窗主机能够控制所述透明显示车窗显示所述列车车厢的拥挤度。
4.根据权利要求2所述的OLED智能透明显示车窗与站台乘车引导的联动系统,其特征在于,所述乘客计数器通过以太网向所述车窗主机发送对应所述列车车厢的拥挤度。
5.根据权利要求2所述的OLED智能透明显示车窗与站台乘车引导的联动系统,其特征在于,所述PIS系统通过以太网向所述车窗主机提供列车到站信息。
6.根据权利要求2所述的OLED智能透明显示车窗与站台乘车引导的联动系统,其特征在于,所述地面系统包括地面服务器,所述地面服务器与所述车窗主机和多个所述车站显示屏连接,所述车窗主机能够将所述列车车厢的拥挤度及所述列车到站信息发送给所述地面服务器,所述地面服务器控制多个所述车站显示屏显示所述列车车厢的拥挤度。
7.根据权利要求6所述的OLED智能透明显示车窗与站台乘车引导的联动系统,其特征在于,所述车窗主机通过4G或者5G公网向所述地面服务器发送所述列车车厢的拥挤度及所述列车到站信息。
8.根据权利要求1所述的OLED智能透明显示车窗与站台乘车引导的联动系统,其特征在于,所述乘客计数器具有空闲、一般及拥挤三个拥挤度等级,所述乘客计数器通过统计车厢内乘客人数总数,将总人数与其系统中各拥挤度等级的人数进行对比而得出对应所述列车车厢的拥挤度。
9.根据权利要求1所述的OLED智能透明显示车窗与站台乘车引导的联动系统,其特征在于,多个所述车站显示屏安装于对应车站屏蔽门上方。
10.根据权利要求1所述的OLED智能透明显示车窗与站台乘车引导的联动系统,其特征在于,所述车站显示屏具有门故障提示模块,所述门故障提示模块能够通过所述透明显示车窗系统获取列车车门状态信息,并将其显示于所述车站显示屏上。
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