[发明专利]一种全地形车

权利要求书

1.一种全地形车，所述全地形车包括：

车体；

车轮，包括第一前车轮、第二前车轮、第一后车轮和第二后车轮；

车座，设置在所述车体上，所述车座至少包括驾驶员车座；

悬架系统，包括前悬架和后悬架，所述第一前车轮和所述第二前车轮通过所述前悬架连接至所述车体，所述第一后车轮和所述第二后车轮通过所述后悬架连接至所述车体；

动力系统，设置在所述车体上，用于为所述全地形车提供动力，所述第一前车轮、所述第二前车轮、所述第一后车轮和所述第二后车轮至少其中之一传动连接至所述动力系统；所述动力系统至少包括发动机；

操控装置，设置在所述车体上，所述操控装置用于操控所述全地形车的运行；

用电设备，设置在所述车体上，所述用电设备至少包括起动电机，所述起动电机用于启动所述全地形车的发动机；

储能设备，设置在所述车体上，所述储能设备与所述用电设备连接，所述储能设备至少用于在所述发动机需要启动时为所述起动电机供电，所述起动电机被供电后运转带动所述发动机启动；

发电机，设置在所述动力系统上，用于产生电能，所述发电机产生的电能用于为所述储能设备供电；

电力调整器，设置在所述车体上，所述电力调整器连接在所述发电机和所述储能设备之间，所述电力调整器用于调整所述发电机输出至所述储能设备的电压；其特征在于，

其中，所述发电机为永磁发电机，将所述储能设备的标称电压定义为第一电压，所述第一电压与基准电压的比值大于等于2小于等于3，所述基准电压大于等于12V小于等于24V；所述电力调整器与所述储能设备相匹配，所述电力调整器包括采样电路、调压控制电路以及开关电路，所述调压控制电路分别与所述采样电路和所述开关电路连接，所述电力调整器能够根据所述储能设备的标称电压调整所述发电机输出至所述储能设备的电压，所述发电机输出至所述储能设备的电压为所述电力调整器的输出电压，将所述电力调整器的输出电压定义为第二电压，所述第二电压大于所述第一电压；所述采样电路除与所述调压控制电路连接外还与所述储能设备连接，所述采样电路用于采集所述储能设备的实际电压，所述调压控制电路基于所述实际电压和预先设置的目标电压控制所述开关电路的导通时间；且所述预先设置的目标电压与所述储能设备的标称电压相匹配。

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述预先设置的目标电压与所述储能设备的标称电压的比值大于等于1.1且小于等于1.3。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述开关电路包括高边MOS管和低边MOS管，所述调压控制电路包括调压控制芯片和高边驱动芯片，所述高边MOS管的G极与所述高边驱动芯片连接，所述高边MOS管的S极与所述永磁发电机连接，所述高边MOS管的D极与所述储能设备连接，所述高边驱动芯片控制所述高边MOS管的导通或关断；

所述低边MOS管的G极与所述调压控制芯片连接，所述低边MOS管的S极与地连接，所述低边MOS管的D极与所述永磁发电机连接，所述调压控制芯片控制所述低边MOS管的导通或关断。

4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述永磁发电机为三相永磁发电机，所述三相永磁发电机绕组采用Y形接法。

5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，在所述全地形车的永磁发电机旋转的情况下，所述永磁发电机输出的电流经过所述高边MOS管流入所述储能设备，并在流至所述储能设备的负极后经过所述低边MOS管回至所述永磁发电机。