[发明专利]一种基于水锤效应的机翼除冰装置及工作方法

说明书

本发明公开了一种基于水锤效应的机翼除冰装置及工作方法，解决了现有技术中存在机翼除冰装置效率低的问题，具有保证除冰效率、结构简单的有益效果，具体方案如下：一种基于水锤效应的机翼除冰装置，包括设于机翼蒙皮外侧的结冰传感器和设于机翼蒙皮内侧的若干脉冲单元，每一脉冲单元均包括环形的壳体，壳体的外侧设置导杆，导杆一端与机翼蒙皮内侧连接，壳体内设置进液管和出液管，进液管和出液管通过输液管连通，出液管相对于进液管靠近壳体的导杆设置，输液管设置开关，相邻两脉冲单元的进液管相连通，相邻两脉冲单元的出液管相连通；结冰传感器、开关分别与控制单元连接。

技术领域

本发明涉及飞行器机翼除冰领域，尤其是一种基于水锤效应的机翼除冰装置及工作方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

飞行器尤其是飞机机翼结冰问题，一直是威胁飞行器飞行安全的一个较为严峻的问题，现有技术中，针对机翼除冰，电热除冰、电脉冲除冰等除冰方式层出不穷。

而发明人发现，现有的各种除冰方式存在结构复杂，在机翼安装垫热、电脉冲等装置，导致机翼重量重；而且除冰效果不太理想，存在除冰效率低的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种基于水锤效应的机翼除冰装置，结构简单，借助水锤效应产生的高压冲击波产生的震动来对机翼除冰，除冰效率高，具有低能耗，除冰彻底等优点。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种基于水锤效应的机翼除冰装置，包括设于机翼蒙皮外侧的结冰传感器和设于机翼蒙皮内侧的若干脉冲单元，每一脉冲单元均包括环形的壳体，壳体的外侧设置导杆，导杆在外力作用下能够穿过机翼蒙皮，壳体内设置进液管和出液管，进液管和出液管通过输液管连通，出液管相对于进液管靠近壳体的导杆设置，输液管设置开关，相邻两脉冲单元的进液管相连通，相邻两脉冲单元的出液管相连通；

结冰传感器、开关分别与控制单元连接。

如上所述的机翼除冰装置，进液管和出液管通过输液管连通，通过开关的突然开启，液体在输液管内对开关产生瞬时冲击而产生震动，即产生水锤效应，来消除机翼蒙皮外侧的积冰，除冰效率高，进液管、出液管和输液管可利用现有的管路，不会导致机翼重量较重，具有低能耗、除冰彻底的优点。

如上所述的一种基于水锤效应的机翼除冰装置，所述开关设于所述输液管靠近所述出液管的一侧，这样在开关突然打开时，液体在靠近导杆的一侧流速突然增大，保证导杆对机翼蒙皮的作用力。

如上所述的一种基于水锤效应的机翼除冰装置，所述壳体的外侧设有多根导杆，每一导杆均为锥形导杆；锥形导杆的设置，降低高压冲击作用下产生的震动导致的导杆与壳体主体连接处的应力集中，锥形结构也能提高导杆与机翼蒙皮开孔的配合精度；

所述机翼蒙皮设置开孔，开孔与导杆配合。

如上所述的一种基于水锤效应的机翼除冰装置，在所述壳体导杆的至少一侧设置弹性件，弹性件的一端与壳体固连，另一端与所述机翼蒙皮内侧接触，弹性件的设置保证了出液管与壳体内侧始终保持压紧的无缝隙状态，避免了震动过程中壳体内侧对出液管管壁的冲击。

如上所述的一种基于水锤效应的机翼除冰装置，所述进液管、所述出液管分别与所述壳体固连，保证进液管、出液管设置的稳定性。

如上所述的一种基于水锤效应的机翼除冰装置，所述机翼蒙皮内侧设置若干翼肋，翼肋沿着机翼蒙皮的纵向设置，相邻两翼肋之间间隔设定距离设置，通过翼肋隔离相邻两所述的脉冲单元。

如上所述的一种基于水锤效应的机翼除冰装置，所述翼肋内设置通孔，相邻两所述脉冲单元的进液管穿过通孔实现连通，相邻两脉冲单元的出液管通过通孔实现连通；