[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明公开了一种车辆用空调装置，将用于固定线缆连接装置的机构一体化地配备于空调外壳上，且能够最优化其设置位置并保持刚性，同时提高轻量化及组装性。车辆用空调装置将内部的空气加热或冷却而对车辆室内进行空气调节，且配备有通过线缆连接车辆控制器侧运动机构及空调外壳侧运动机构以使空调外壳内的活门运动的线缆连接装置，在所述空调外壳一体地形成有固定所述线缆连接装置的线缆固定部。

本申请是申请日为2018年09月25日、申请号为201811113415.4、题为“车辆用空调装置”的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种车辆用空调装置，尤其涉及一种配备有作为用于使空调外壳内的活门做旋转运动的驱动单元的线缆滑轮组件的车辆用空调装置。

背景技术

通常，车辆用空调装置作为一种用于在将车辆外部的空气导入至车辆室内或者使车辆室内的空气循环的过程中通过加热或冷却对车辆室内进行制冷或者制热的装置，在空调外壳的内部配备有用于执行冷却作用的蒸发器、用于执行加热作用的加热器芯(heatercore)以及吹送模式转换用活门，所述吹送模式转换用活门选择性地将借助于蒸发器或者加热器芯而被冷却或加热的空气吹送到车辆室内的各个部分。

图1是图示现有的车辆用空调装置的剖面图。如图1所示，现有的车辆用空调装置1包括空调外壳10、送风机(未图示)、蒸发器2、加热器芯3及温度调节活门15。

在空调外壳10的入口侧形成有空气流入口11，在出口侧形成有开度分别通过模式活门16而得到调节的除霜通风口(defrost vent)12a、面部通风口(face vent)12b及地板通风口(floor vent)12c。送风机连接于空调外壳10的空气流入口11而吹送内气或外气。

蒸发器2及加热器芯3依次设置于空调外壳10的内部。温度调节活门15设置于蒸发器2与加热器芯3之间，调节旁通绕过加热器芯3的冷风流路以及经过加热器芯3的热风流路的开度。

模式活门16包括调节除霜通风口12a的开度的除霜活门、调节面部通风口12b的开度的面部活门以及地板通风口12c的开度的地板活门。温度调节活门15及模式活门16与设置于空调外壳10的外侧的致动器连接而进行旋转运动，从而调节冷风流路、热风流路的开度或者调节朝向各通风口12a～12c的流路的开度。

在先申请的韩国授权专利公报第10-1467263号(2014.11.25)公开了一种车辆空调装置用控制器的线缆连接装置。图2是图示设置有现有的线缆连接装置的状态的空调外壳的侧面图。

参照图2，温度调节活门15及模式活门16通过设置于空调外壳10的外侧面的臂部28、杆25及凸轮21调节开闭角度。通过臂部28、杆25及凸轮21不仅能够控制模式活门16，还能够控制温度调节活门15。

凸轮21可旋转地结合于空调外壳10的外侧面，并形成有插槽(slot)。臂部28设置于空调外壳10的外侧面，并且与各活门的旋转轴直接连接而与模式活门16一同旋转。杆25位于凸轮21与臂部28之间并可旋转地结合于空调外壳10的外侧面。杆25的一端部通过销(pin)142而与插槽22可滑动地结合，另一端部与臂部28可旋转地结合，进而将从凸轮21接收的旋转力传递至臂部28。

为了控制空调装置，在车辆的中控面板设置有控制器。控制器为在壳体设置有开关的结构。在壳体的后方侧设置有线缆连接装置50，以当旋钮旋转时能够使线缆53运动。并且，线缆连接装置50通过外周面被管(tube)31包围的线缆53连接车辆控制器侧运动机构及空调外壳10侧运动机构，以使空调外壳10内的模式活门16运动。

在线缆连接装置50内部形成有滑轮收容部，以使滑轮52可旋转地插入，并且在线缆连接装置50一侧配备有设置为使线缆53的一端部插入滑轮收容部的内部的盒子(casing)51。在所述盒子51的内侧通过弹性部件弹性地设置有止动凸起，并且在滑轮52的一侧面凸出形成有在外周面沿圆周方向具有多个止动槽54的止动部，使得止动凸起被弹性地卡接。