[发明专利]一种纯电动汽车电机壳体的加工方法

说明书

本发明涉及一种纯电动汽车电机壳体的加工方法，将待加工的电机壳体毛坯装在机加工OP10夹具上，利用图纸的两个毛坯定位孔、三个毛坯定位面进行定位；以第一步加工的两个基准孔和第二基准面定位装夹，加工第一基准面及多个螺纹孔；以第一步加工的两个基准孔和第二基准面定位装夹，加工密封槽、密封端面和多个孔；以第一步加工的两个基准孔和第二基准面定位装夹，精加工第一基准面和多个孔；以第四步加工的第一基准面、及两个销钉孔位装夹，加工销钉孔和涂胶面；以第四步加工的第一基准面、及两个销钉孔定位装夹，精加工第二基准面和多个孔。本发明有效保证了产品的高精度尺寸要求及过程稳定性，充分满足产品的装配和密封功能，使产品顺利量产。

技术领域

本发明涉及一种纯电动汽车电机壳体的加工方法。

背景技术

传统汽车类似零部件涂胶表面粗糙度要求小于Ra2.5微米，表面光滑，涂胶及装配过程中，胶水容易滑落，粘附力差，影响密封效果。纯电动汽车涂胶表面粗糙度要求10≤R≤25、Rx≤30，表面形状网格状，涂胶及装配过程中，胶水不易滑落，粘附力强，密封效果好，但是加工工艺复杂，需要研究刀具设计及走刀路径。

传统汽车类似零部件轴承孔的直径公差±0.015毫米，圆柱度0.03毫米，油封孔相对轴承孔的同心度0.03毫米。纯电动汽车轴承孔的直径公差±0.0095毫米，圆柱度0.015毫米，油封孔相对轴承孔的同心度0.02毫米，加工尺寸精度要求提高很多，需要研究刀具设计。

传统汽车类似零部件装配孔与轴承孔的位置度0.2毫米。纯电动汽车轴装配孔与轴承孔的位置度0.1毫米，加工尺寸精度要求提高很多，需要找正孔中心及研究新的加工方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动汽车电机壳体的加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种纯电动汽车电机壳体的加工方法，具体步骤如下：

A、将待加工的电机壳体毛坯装在机加工OP10夹具上，利用图纸的两个毛坯定位孔、三个毛坯定位面进行定位：

a、粗铣第二基准面，留0.3mm余量精加工，粗铣的第二基准面为步骤B、C、D的工艺定位面；

b、用阶梯钻及铰刀粗加工两个基准孔，孔径内控φ10±0.02mm；

c、用阶梯钻、丝锥加工第二基准面上的12个第一M8螺纹孔，螺纹要求M8X1.25-6H；

d、用钻锪一体刀加工螺堵底面及端面并攻螺堵孔，螺纹要求M12X1.5-6H,螺堵端面加工纹路必须与钻孔同心；

e、用阶梯钻及铰刀加工喷油嘴安装孔，直径要求φ6.009±0.009mm；

f、用阶梯钻及铰刀加工杯塞安装孔一，直径要求φ7.011±0.011mm；

B、以步骤A加工的两个基准孔和第二基准面定位装夹，粗加工第一基准面及第一M6螺纹孔、M10螺纹孔、杯塞安装孔二、螺栓过孔、杯塞安装孔三：

a、用直径φ80mm刀盘粗加工第一基准面，留0.3mm余量精加工；

b、用直径φ32mm铣刀杆加工所有第一M6螺纹孔和M10螺纹孔的端面，要求轮廓度0.6mm；

c、用阶梯钻、丝锥加工5个第一M6螺纹孔，螺纹要求M6X1.0-6H；

d、用阶梯钻、丝锥加工2个M10螺纹孔，螺纹要求M10X1.5-6H；

e、用钻锪一体刀加工3个杯塞安装孔二，孔径要求φ7±0.11mm，避空直径要求φ16±0.1mm；

f、用φ10.5mm的直刃钻加工两个螺栓过孔；