[发明专利]热管理系统和车辆

说明书

本申请公开了一种热管理系统和车辆。热管理系统用于车辆，热管理系统包括压缩机、水冷冷凝器、第一截止阀、电池冷却器、第一节流装置、第二节流装置、暖风芯体、阀组件、泵组件和电池。当第一压缩机开启、第一泵开启和/或第二泵开启、第一节流装置处于节流状态、第二节流装置处于第一节流状态、第一截止阀开启、阀组件连通第一泵和暖风芯体，和/或，阀组件连通第二泵和电池冷却器的情况下，可实现对乘员舱和/或电池的制热。第一节流装置的设置可使得通过该部分排气回路对压缩机吸气进行补焓，提高低压侧冷媒压力，确保在极端低温气候条件下车辆可正常启动的同时还可满足采暖需求，降低了能耗，结构简单以节省制造成本。

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种热管理系统和车辆。

背景技术

可以理解，目前新能源汽车正在大范围普及，为解决低温下能耗增加、续航里程衰减的问题，热泵技术在新能源汽车上逐渐推广。在相关技术中，在-30℃极低温度的工况下车辆难以满足乘员舱或者电池采暖需求。

发明内容

本申请实施方式提供了一种热管理系统和车辆。

本申请实施方式提供的热管理系统用于车辆，所述热管理系统包括压缩机、水冷冷凝器、第一截止阀、电池冷却器、第一节流装置、第二节流装置、暖风芯体、阀组件、泵组件和电池；

所述压缩机连接所述水冷冷凝器的冷媒输入端和所述第一节流装置，所述水冷冷凝器的冷媒输出端连接所述第一截止阀，所述第二节流装置连接所述第一截止阀和所述电池冷却器的冷媒输入端，所述电池冷却器的冷媒输出端连接所述压缩机；

所述泵组件包括第一泵和第二泵，所述第一泵连接所述水冷冷凝器和所述阀组件，所述第二泵连接所述阀组件和所述电池，所述暖风芯体连接所述水冷冷凝器和所述阀组件，所述电池冷却器连接所述电池和所述阀组件；

当第一压缩机开启、所述第一泵开启和/或所述第二泵开启、所述第一节流装置处于节流状态、所述第二节流装置处于第一节流状态、所述第一截止阀开启、所述阀组件连通所述第一泵和所述暖风芯体，和/或，所述阀组件连通所述第二泵和所述电池冷却器的情况下，

从所述压缩机流出的冷媒一路依次经过所述水冷冷凝器、所述第一截止阀、所述第二节流装置和所述电池冷却器后回流至所述压缩机内；另一路经过所述第一节流装置后回流至所述压缩机内；

所述第一泵将冷却液输送至所述水冷冷凝器和所述暖风芯体，冷媒在所述压缩机的作用下流经所述水冷冷凝器内加热流经所述水冷冷凝器的冷却液，以使所述暖风芯体对所述车辆的乘员舱进行制热，和/或；

所述第二泵将冷却液输送至所述电池，冷媒在所述压缩机的作用下流经所述水冷冷凝器内加热流经所述水冷冷凝器的冷却液，加热后的冷却液输送至所述电池冷却器内以加热流经所述电池的冷却液，从而对所述电池进行加热。

在某些实施方式中,当第一压缩机开启、所述第一泵开启、所述第二泵开启、所述第一节流装置处于关闭状态、所述第二节流装置处于第二节流状态、所述第一截止阀开启、所述阀组件连通所述第一泵和所述暖风芯体且所述阀组件还连通所述第二泵和所述电池冷却器的情况下，

所述第二节流装置处于第二节流状态时的开度小于处于第一节流状态时的开度，

从所述压缩机流出的冷媒依次经过所述水冷冷凝器、所述第一截止阀、所述第二节流装置和所述电池冷却器后回流至所述压缩机内；

所述第一泵将冷却液输送至所述水冷冷凝器和所述暖风芯体，冷媒在所述压缩机的作用下流经所述水冷冷凝器内加热流经所述水冷冷凝器的冷却液，以使所述暖风芯体对所述车辆的乘员舱进行制热；

所述第二泵将冷却液输送至所述电池，冷媒在所述压缩机的作用下流经所述电池冷却器内冷却流经所述电池冷却器的冷却液，从而对所述电池进行冷却。