[发明专利]一种车辆减振器的调试方法及装置

说明书

本发明公开了一种车辆减振器的调试方法及装置，所述方法包括：当减振器的整车测试不通过时，获取车辆的多个行驶参数；计算每个所述行驶参数对应的目标阻尼力，并将每个所述行驶参数与对应的目标阻尼力组合成参数组合，得到多个参数组合；采用所述多个参数组合构建用于调整阻尼力的优化曲线，并按照所述优化曲线调整减振器的阻尼力，以供车辆进行整车测试。本发明在整车测试不同时，可以调整阻尼力并重新执行整车测试，以减少重复步骤，以缩短测试周期，降低调试的耗时并提高调试效率；而且可以拟合整车所需的阻尼力曲线，能够根据阻尼力曲线快速调整减振器的阻尼力，使得调校效率大幅度提升；并且调校装置简单、便携、投入成本更低。

技术领域

本发明涉及调校车辆减振器的技术领域，尤其涉及一种车辆减振器的调试方法及装置。

背景技术

随着经济的发展，人们的财富逐渐增加，购买车辆的数量也逐渐增加。为了保障出行安全，车辆在出产前需要对其各个设备进行检测和调试，以使各设备能稳定地协同工作并确保车辆安全，其中一种检测和调试的设备就是减振器。

目前常用的减振器调试方法是：先对减振器进行试制，然后对减振器进行阻尼力测试，最后将减振器设置在车辆中由技术人员对整车进行效果测评。若测评不符合要求，则重新对减振器进行试制并执行后续步骤，直至达到理想效果为止。

但目前常用的方法有如下技术问题：当整车测评结果不符合要求，则需要从减振器的试制开始从头开始调试，大大增加了调试的耗时，延长了调试周期，并降低了调试效率。

发明内容

本发明提出一种车辆减振器的调试方法及装置，所述方法可以在整车测评不符合要求时分析车辆在不同的行驶参数下对应的阻尼力，根据阻尼力重新进行整车测试，以缩短调试时长，提高提示效率。

本发明实施例的第一方面提供了一种车辆减振器的调试方法，所述方法包括：

当减振器的整车测试不通过时，获取车辆的多个行驶参数；

计算每个所述行驶参数对应的目标阻尼力，并将每个所述行驶参数与对应的目标阻尼力组合成参数组合，得到多个参数组合；

采用所述多个参数组合构建用于调整阻尼力的优化曲线，并按照所述优化曲线调整减振器的阻尼力，以供车辆进行整车测试。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述计算每个所述行驶参数对应的目标阻尼力，包括：

获取减振器的多种不同的控制电流，并确定减振器在每种不同的所述控制电流的控制下，所产生的若干个阻尼力；

将所述行驶参数与每个所述阻尼力组成一个速度集群，得到多个速度集群；

利用遗传算法从所述多个速度集群中筛选目标速度集群，并以所述目标速度集群对应的阻尼力为目标阻尼力。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述利用遗传算法从所述多个速度集群中筛选目标速度集群，包括：

采用传递函数计算每个所述速度集群对应的速度适应度，得到多个速度适应度，其中，每个所述速度适应度为所述行驶参数与减震器在一种控制电流下所对应的一个阻尼力的适应度；

从所述多个速度适应度中筛选数值最大的速度适应度为目标适应度，并以所述目标适应度对应的速度集群为目标速度集群。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述按照所述优化曲线调整减振器的阻尼力，包括：

获取整车测试的测试速度值，并基于所述测试速度值从所述优化曲线中提取对应的测试阻尼力；

确定所述测试阻尼力对应的控制电流，按照所述控制电流触发控制减振器工作。

在第一方面的一种可能的实现方式中，所述行驶参数包括速度参数和位移参数；