[发明专利]一种DPF再生控制方法

说明书

本发明涉及内燃机后处理器技术领域，尤其涉及一种DPF再生控制方法，其包括S1、计算DPF中soot燃烧过程产生的总热量Q；S2、建立DPF温度模型，将DPF温度模型分成i个独立的分片单元，对每个分片单元标定分配系数k_i，每个分片单元在soot燃烧过程产生的热量Q_i＝k_i*Q，其中k₁+k₂+…+k_i＝1；S3、计算每个分片单元的载体温度T_{cell_i}，确定最大值T_{cell_max}；S4、比较最大值T_{cell_max}与再生阈值T’的大小，若T_{cell_max}＜T’，则DPF进入再生模式，若T_{cell_max}≥T’，则DFP进入冷却模式，至T_{cell_max}＜T’时，恢复再生模式。本发明通过对不同的分片单元标定不同的分配系数，从而确定每个分片单元的载体温度，只有当各个分片单元的载体温度均小于再生阈值时，DPF才会进入再生模式，避免DPF局部峰值温度较高，提高DPF的安全性。

技术领域

本发明涉及内燃机后处理器技术领域，尤其涉及一种DPF再生控制方法。

背景技术

随着柴油机排放技术升级，采用DPF(Diesel Particulate Filter，颗粒捕捉器)技术，可以过滤掉尾气大部分的碳烟等PM颗粒物，有效的减少PM排放，满足国六排放法规要求。

但随着内燃机运行时间的增加，DPF的捕集碳颗粒增加，会导致发动机排气背压变大，缸内燃烧恶化，油耗排放均变差，影响发动机的动力性、燃油经济性，因此当碳颗粒积聚达到一定数量后，DPF需要定期进行主动再生，再生过程中内燃机通过缸内后喷或是尾管后喷柴油，柴油在DOC(柴油机氧化催化剂：Diesel Oxidation Catalyst)内氧化放热，产生高温，将碳烟高温氧化燃烧去除，恢复DPF功能

但在实际应用中，随着DPF内部碳颗粒积累量的增加，可能会导致在再生过程中DPF局部峰值温度较高，导致DPF载体损坏，降低DPF使用可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种DPF再生控制方法，提高DPF的安全性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种DPF再生控制方法，包括：

S1、计算DPF中soot燃烧过程产生的总热量Q；

S2、建立DPF温度模型，将所述DPF温度模型分成i个独立的分片单元，对每个所述分片单元标定分配系数k_i，每个所述分片单元在soot燃烧过程产生的热量Q_i＝k_i*Q，其中k₁+k₂+…+k_i＝1；

S3、计算每个所述分片单元的载体温度T_{cell_i}，确定最大值T_{cell_max}；

S4、比较最大值T_{cell_max}与再生阈值T’的大小，若T_{cell_max}＜T’，则DPF进入再生模式，若T_{cell_max}≥T’，则DFP进入冷却模式，至T_{cell_max}＜T’时，恢复再生模式。

作为优选，沿DPF的入口至DPF的出口的方向，所述分片单元的分配系数k_i递增。

作为优选，所述步骤S1包括：根据DPF中soot燃烧消耗的氧气浓度，结合采集的再生时间和排气总流量计算DPF中soot燃烧消耗的氧气总量，再根据反应方程式计算出soot燃烧过程产生的总热量Q。