[发明专利]一种全地形车

说明书

本发明提供一种全地形车，包括车架、动力组件、后轮系统、后悬架结构、前轮系统、转向系统、前悬架结构及制动系统，所述车架包括车身前部支架、车身尾部支架及U形纵梁，所述动力组件安装于动力舱内，用于驱动所述后轮系统运动，所述转向系统安装于驾驶舱内，用于驱动所述前轮系统转向，所述制动系统安装于所述前轮系统上，用于所述前轮系统的制动，所述后悬架结构连接所述后轮系统和所述车架，所述前悬架结构连接所述前轮系统和所述车身前部支架，所述前悬架结构为双叉臂式悬架，所述后悬架结构为多连杆式悬架。本发明可以提高驾驶的舒适性及操控性。

【技术领域】

本发明涉及一种全地形车。

【背景技术】

全地形车越野性能好，具有宽大的前轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。由于使用条件复杂并且恶劣，实有必要提供一种全地形车以提高驾驶的舒适性和操控性。

【发明内容】

本发明要解决的技术问题是在于提供一种全地形车，可以提高驾驶的舒适性和操控性。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种全地形车，包括车架、动力组件、后轮系统、后悬架结构、前轮系统、转向系统、前悬架结构及制动系统，所述车架包括车身前部支架、车身尾部支架及U形纵梁，所述车身前部支架及所述车身尾部支架分别固定于所述U形纵梁的前后两侧，所述U形纵梁与所述车身前部支架配合围成驾驶舱，所述U形纵梁与所述车身尾部支架配合围成动力舱，所述动力组件安装于所述动力舱内，用于驱动所述后轮系统运动，所述转向系统安装于所述驾驶舱内，用于驱动所述前轮系统转向，所述制动系统安装于所述前轮系统上，用于所述前轮系统的制动，所述后悬架结构连接所述后轮系统和所述车架，所述前悬架结构连接所述前轮系统和所述车身前部支架，所述前悬架结构为双叉臂式悬架，所述后悬架结构为多连杆式悬架。

优选的，所述前轮系统包括前轮轮毂及前轮轮胎，所述前轮轮毂包括前轮转向架、前轮轮毂轴、前轮轮盘及前轮轮辋，所述前轮轮毂轴与所述前轮转向架一体成型，所述前轮轮盘通过轴承安装于所述前轮轮毂轴上，所述前轮轮辋与所述前轮轮盘固定，所述前轮轮胎安装于所述前轮轮辋上；所述转向系统包括方向盘、转向轴、转向器及转向半轴，所述方向盘设置于所述驾驶舱内并通过支架安装于所述车架上，所述转向轴的首端与所述方向盘连接，所述转向器与所述转向轴的末端连接，所述转向器包括两个输出端，所述转向半轴的数量也为两个，所述转向半轴的输入端与所述转向器的输出端一一对应连接，所述转向半轴的输出端与所述前轮系统连接，带动所述前轮系统转向。

优选的，所述车身前部支架包括前部底框架、车头框架、车侧护栏及车顶护栏，所述车头框架设置于所述前部底框架的前端，所述车侧护栏的前端与所述车头框架焊接固定，后端与所述U形纵梁连接，底部与所述前部底框架焊接固定，所述车顶护栏一端与所述车侧护栏焊接固定，一端与所述U形纵梁的顶部焊接固定，所述车顶防撞栏呈L形弯曲，与所述车侧护栏及所述U形纵梁架配合围成出入口，供驾驶者出入所述驾驶舱；所述车身尾部支架包括尾部底框架、尾部挡杆及尾部支杆，所述尾部底框架的首端与所述前部底框架固定，末端悬置；所述尾部挡杆的顶部与所述U形纵梁的顶部焊接固定，所述尾部档杆的底部与所述尾部底框架的末端焊接固定；所述尾部支杆连接所述尾部档杆和所述U形纵梁的侧部。

优选的，所述前悬架结构包括上叉臂、下叉臂及前减震器，所述上叉臂和所述下叉臂分别设置于所述前轮转向架的上下两端，所述前减震器一端与所述下叉臂铰接，另一端与所述车侧护栏铰接。

优选的，所述制动系统包括刹车盘、刹车片安装支架及刹车片，所述刹车盘与所述前轮轮盘固定，所述刹车片安装支架与所述前轮转向架固定，所述刹车片对应安装于所述刹车片安装支架上，所述刹车片的数量为两个，两个所述刹车片位于所述刹车盘的相对两侧。