[发明专利]一种全地形车

权利要求书

1.一种全地形车，其特征在于，包括车架、动力组件、后轮系统、后悬架结构、前轮系统、转向系统、前悬架结构及制动系统，所述车架包括车身前部支架、车身尾部支架及U形纵梁，所述车身前部支架及所述车身尾部支架分别固定于所述U形纵梁的前后两侧，所述U形纵梁与所述车身前部支架配合围成驾驶舱，所述U形纵梁与所述车身尾部支架配合围成动力舱，所述动力组件安装于所述动力舱内，用于驱动所述后轮系统运动，所述转向系统安装于所述驾驶舱内，用于驱动所述前轮系统转向，所述制动系统安装于所述前轮系统上，用于所述前轮系统的制动，所述后悬架结构连接所述后轮系统和所述车架，所述前悬架结构连接所述前轮系统和所述车身前部支架，所述前悬架结构为双叉臂式悬架，所述后悬架结构为多连杆式悬架；

所述车身前部支架包括前部底框架、车头框架、车侧护栏及车顶护栏，所述车头框架设置于所述前部底框架的前端，所述车头框架整体为矩形框架式结构，采用四根钢管首尾相接焊接而成，所述车侧护栏的前端与所述车头框架焊接固定，后端与所述U形纵梁连接，底部与所述前部底框架焊接固定，所述车顶护栏一端与所述车侧护栏焊接固定，一端与所述U形纵梁的顶部焊接固定，所述车顶护栏呈L形弯曲，与所述车侧护栏及所述U形纵梁架配合围成出入口，供驾驶者出入所述驾驶舱；所述车身尾部支架包括尾部底框架、尾部挡杆及尾部支杆，所述尾部底框架的首端与所述前部底框架固定，末端悬置；所述尾部挡杆的顶部与所述U形纵梁的顶部焊接固定，所述尾部档杆的底部与所述尾部底框架的末端焊接固定；所述尾部支杆连接所述尾部档杆和所述U形纵梁的侧部；

所述前悬架结构包括上叉臂、下叉臂及前减震器，所述上叉臂和所述下叉臂分别设置于前轮转向架的上下两端，所述前减震器一端与所述下叉臂铰接，另一端与所述车侧护栏铰接；

所述后悬架结构包括第一连杆、加强杆、连接块、减震器、第二连杆及第三连杆，所述第一连杆一端与所述U形纵梁铰接，另一端与连接块的顶部焊接固定；所述加强杆一端与所述第一连杆焊接固定，另一端与所述连接块的底部焊接固定，所述连接块与所述后轮系统固定，所述第二连杆一端与所述后轮系统铰接，另一端与所述车身尾部支架铰接；所述第三连杆一端与所述后轮系统铰接，另一端与所述车身尾部支架铰接，且所述第三连杆平行间隔设置于所述第二连杆的下方；所述第一连杆、加强杆、第二连杆及第三连杆均为空心杆体；所述第一连杆的轴线方向与所述第二连杆的轴线形成有夹角，所述夹角为锐角。

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述前轮系统包括前轮轮毂及前轮轮胎，所述前轮轮毂包括前轮转向架、前轮轮毂轴、前轮轮盘及前轮轮辋，所述前轮轮毂轴与所述前轮转向架一体成型，所述前轮轮盘通过轴承安装于所述前轮轮毂轴上，所述前轮轮辋与所述前轮轮盘固定，所述前轮轮胎安装于所述前轮轮辋上；所述转向系统包括方向盘、转向轴、转向器及转向半轴，所述方向盘设置于所述驾驶舱内并通过支架安装于所述车架上，所述转向轴的首端与所述方向盘连接，所述转向器与所述转向轴的末端连接，所述转向器包括两个输出端，所述转向半轴的数量也为两个，所述转向半轴的输入端与所述转向器的输出端一一对应连接，所述转向半轴的输出端与所述前轮系统连接，带动所述前轮系统转向。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述制动系统包括刹车盘、刹车片安装支架及刹车片，所述刹车盘与所述前轮轮盘固定，所述刹车片安装支架与所述前轮转向架固定，所述刹车片对应安装于所述刹车片安装支架上，所述刹车片的数量为两个，两个所述刹车片位于所述刹车盘的相对两侧。

4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述动力组件包括驱动组件、减速器及传动半轴，所述驱动组件及所述减速器均与所述车身尾部支架固定，所述后轮系统包括后轮轮毂及后轮胎，所述后轮胎套设于所述后轮轮毂上，所述驱动组件与所述减速器的输入轴连接，所述传动半轴的输入端与所述减速器的输出轴连接，所述传动半轴的输出端与所述后轮轮毂连接；所述减速器的输出轴包括两个输出端，两个输出端分别位于所述减速器的相对两端，每个所述传动半轴与所述减速器的一个输出端连接，连接的方式为后轮花键连接。