[发明专利]动力电池预充控制电路、车辆及动力电池预充控制方法

权利要求书

1.一种动力电池预充控制电路，其特征在于，所述动力电池预充控制电路包括：预充电路、开关电路以及动力电池电路，所述预充电路、所述开关电路以及所述动力电池电路依次连接；

所述预充电路，用于接收高压启动信号，并根据所述高压启动信号生成高压预充信号；

所述开关电路，用于接收所述高压预充信号，并根据所述高压预充信号控制所述开关电路的开合状态；

所述动力电池电路，用于在所述开合状态为开关闭合时，输出高压信号，完成高压上电。

2.如权利要求1所述的动力电池预充控制电路，其特征在于，所述预充电路包括：电子扇控制模块与电子扇电机；

其中，所述电子扇控制模块的第一输入端与整车控制器连接，所述电子扇控制模块的第一输出端与所述电子扇电机输入端连接，所述电子扇电机的输出端与所述电子扇控制模块的第二输入端连接，所述电子扇控制模块的第二输出端与所述开关电路的第二端连接。

3.如权利要求2所述的动力电池预充控制电路，其特征在于，所述电子扇电机包括：原边线圈绕组与副边线圈高压绕组；

其中，所述原边线圈绕组与所述电子扇控制器的第一输出端连接，所述副边线圈高压绕组与所述电子扇控制器的第二输入端连接。

4.如权利要求2所述的动力电池预充控制电路，其特征在于，所述预充电路还包括：第一继电器触点与第一二极管；

其中，所述第一二极管的阳极与所述电子扇电机的输出端连接，所述第一二极管的阴极与所述第一继电器触点的第二端连接，所述第一继电器触点的第一端与所述电子扇控制模块的第二输入端连接。

5.如权利要求2所述的动力电池预充控制电路，其特征在于，所述动力电池预充控制电路还包括：电机控制电路，所述电机控制电路的输入端分别与所述开关电路的第二端以及所述电子扇控制模块的第二输出端连接；

所述电机控制电路，用于接收所述高压预充信号；

所述电机控制电路，还用于根据所述高压预充信号进行预充电。

6.如权利要求5所述的动力电池预充控制电路，其特征在于，所述电机控制电路，包括：第一电容、功率控制模块以及第二电机；

其中，所述第一电容的第一端分别与所述电子扇控制模块的第二输出端的第一接口以及所述功率控制模块的第一输入端连接，所述第一电容的第二端分别与所述电子扇控制模块的第二输出端的第二接口以及所述功率控制模块的第二输入端连接，所述功率控制模块的第一输出端与所述第二电机的第一输入端连接，所述功率控制模块的第二输出端与所述第二电机的第二输入端连接，所述功率控制模块的第三输出端与所述第二电机的第三输入端连接。

7.如权利要求6所述的动力电池预充控制电路，其特征在于，所述动力电池电路包括：依次连接的电池包。

8.如权利要求7所述的动力电池预充控制电路，其特征在于，所述开关电路包括：第二继电器触点与第三继电器触点；

其中，所述第二继电器触点的第一端与所述电池包的正极连接，所述第二继电器触点的第二端与所述电子扇控制器的第二输出端的第一接口连接，所述第三继电器触点的第一端与所述电池包的负极连接，所述第三继电器触点第二端与所述电子扇控制器的第二输出端的第二接口连接。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-8所述的动力电池预充控制电路。

10.一种动力电池预充控制方法，所述动力电池预充控制方法应用于如权利要求1-8所述的动力电池预充控制电路，其特征在于，所述动力电池预充控制方法包括：

在接收到高压启动信号时，根据所述高压启动信号生成PWM脉冲信号；

基于所述PWM脉冲信号与预设第一电机工作策略控制电子扇电机的运行状态；

获取所述电子扇电机输出的高压预充信号，并根据所述高压预充信号确定母线电压；

基于所述母线信号与预设电池包电压控制动力电池完成高压上电预充。