[发明专利]一种基于移动闭塞列控系统的站内列车正常发车方法

说明书

本发明提供的一种基于移动闭塞列控系统的站内列车正常发车方法，所述无线闭塞中心系统分别与联锁设备和车载设备通信连接，包括：步骤S1、所述车载设备向所述无线闭塞中心系统发送列车信息；步骤S2、根据车站排列的发车进路，所述联锁设备向所述无线闭塞中心系统发送状态信息；步骤S3、所述无线闭塞中心系统根据列车信息和状态信息判断是否具备发车条件；当列车信息和状态信息满足发车条件，所述无线闭塞中心系统向所述车载设备发送允许发车的发车信号授权信息，实现列车正常发车。本发明通过优化移动闭塞列控系统和车载设备，实现发车信号授权信息传递，在减少了发车复杂手续的前提下，实现列车正常发车，提高了发车效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种基于移动闭塞列控系统的站内列车正常发车方法。

背景技术

移动闭塞列车运行控制系统是提高区间运行效率的列车运行控制系统，在采用移动闭塞列车运行控制系统时地面发车信号机灭灯，对于不具备行车许可的列车需要发车且轨道电路不具备发码功能时，司机需和地面调度员或值班员进行车地联合控制后才能正常发车，导致发车手续复杂、发车效率降低。

显然，尽可能减少人工操作手续、提高发车效率是亟待解决的技术问题。

发明内容

由于目前列车正常发车需要司机和地面工作人员进行车地联合控制后才能正常发车，导致发车手续繁杂、发车效率降低，针对上述问题，本发明的目的就是为了提供一种通过联锁设备、无线闭塞中心系统和车载设备的信息交互，在列车发车时司机无需进行车地联合控制，即可直接实现移动闭塞列控系统下列车正常发车的方法。

本发明提供的一种基于移动闭塞列控系统的站内列车正常发车方法，移动闭塞列控系统包括设置在车站的联锁设备和无线闭塞中心系统以及设置在列车的车载设备；所述无线闭塞中心系统分别与联锁设备和车载设备通信连接，包括：步骤S1、所述车载设备向所述无线闭塞中心系统发送列车信息；步骤S2、根据车站排列的发车进路，所述联锁设备向所述无线闭塞中心系统发送状态信息；步骤S3、所述无线闭塞中心系统根据列车信息和状态信息判断是否具备发车条件；当列车信息和状态信息满足发车条件，所述无线闭塞中心系统向所述车载设备发送允许发车的发车信号授权信息，实现列车正常发车。

优选地，所述列车信息包括列车位置信息和列车运行模式；所述状态信息包括发车进路状态、发车信号机状态和道岔状态。

优选地，所述列车运行模式包括目视行车模式和完全控车模式。

优选地，步骤S1中所述的车载设备向所述无线闭塞中心系统发送列车信息，包括如下步骤：步骤S11、列车在股道启动，所述车载设备与所述无线闭塞中心系统通过网络连接；步骤S12、司机设置车载设备的列车运行模式为目视行车模式；步骤S13、所述车载设备周期性向所述无线闭塞中心系统发送列车位置信息和列车运行模式，在股道等待发车信号授权信息。

优选地，步骤S2中所述联锁设备向所述无线闭塞中心系统发送的状态信息包括发车进路状态为正常或异常、发车信号机状态为开放或关闭和道岔状态为定位或反位。

优选地，所述发车信号机到反向进站信号机之间的轨道线路为发车进路；所述发车进路包含多个道岔，所述发车进路中的道岔状态根据车站的实际情况排列形成线路数据，用于判断所述联锁设备发送的道岔状态与线路数据中的道岔状态是否一致。

优选地，步骤S3中所述的根据列车信息和状态信息判断是否具备发车条件，所述发车条件包括：条件1、所述发车进路状态为正常；条件2、所述发车信号机状态为开放；条件3、所述道岔状态与所述线路数据中的道岔状态一致；条件4、列车位置信息显示列车在步骤S2排列的发车进路对应的股道上；条件5、列车运行模式为目视行车模式。

优选地，若无线闭塞中心系统接收到的列车信息和状态信息同时满足条件1～条件5，则无线闭塞中心系统判断列车具备发车条件，并向车载设备发送允许发车的发车信号授权信息。