[发明专利]一种应用于重型车辆的电子机械制动系统在审
| 申请号： | 202210479956.9 | 申请日： | 2022-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN114715107A | 公开（公告）日： | 2022-07-08 |
| 发明（设计）人： | 赵洵;张哲;马怡平;赵鑫;戚晓伟 | 申请（专利权）人： | 天津垠石精工技术有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74;B60T1/06 |
| 代理公司： | 北京腾远知识产权代理事务所(普通合伙) 11608 | 代理人： | 李纯斌 |
| 地址： | 301700 天津市武清区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 应用于 重型 车辆 电子机械 制动 系统 | ||
1.一种应用于重型车辆的电子机械制动系统，包括制动器(2)，其特征在于：所述制动器(2)安装在刹车盘(1)上，所述制动器(2)的一侧安装有动作腔(3)，所述动作腔(3)的通过转轴(7)转动连接有增力臂(8)，所述增力臂(8)的末端活动安装在丝杠螺母机构(9)的输出端，所述丝杠螺母机构(9)固定安装在动作腔(3)的顶部，所述丝杠螺母机构(9)的顶部固定安装有永磁同步电机(10)，所述增力臂(8)的另外一端活动搭接在传动块(5)上，所述传动块(5)活动套接在顶片(4)上，所述顶片(4)与所述传动块(5)之间设置有复位弹簧(6)，所述顶片(4)和所述传动块(5)之间通过复位弹簧(6)弹性连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于重型车辆的电子机械制动系统，其特征在于：所述永磁同步电机(10)的动力输出端与丝杠螺母机构(9)的动力输出端传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种应用于重型车辆的电子机械制动系统，其特征在于：所述永磁同步电机(10)的内部设置有MOC机构(11)，所述MOC机构(11)与永磁同步电机(10)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种应用于重型车辆的电子机械制动系统，其特征在于：所述增力臂(8)与转轴(7)连接的一端为球体结构，且所述转轴(7)与所述增力臂(8)之间为非同心设置，且所述增力臂(8)远离丝杠螺母机构(9)的边缘处到转轴(7)的距离大于增力臂(8)靠近丝杠螺母机构(9)的边缘处到转轴(7)的距离。
5.根据权利要求1所述的一种应用于重型车辆的电子机械制动系统，其特征在于：所述顶片(4)与所述传动块(5)之间设置有腔室，所述复位弹簧(6)置于腔室内。
6.根据权利要求1所述的一种应用于重型车辆的电子机械制动系统，其特征在于：所述增力臂(8)设置为长度可调整结构。
7.根据权利要求1所述的一种应用于重型车辆的电子机械制动系统，其特征在于：所述顶片(4)远离传动块(5)的一端搭接在制动器(2)的制动片上。
8.根据权利要求1所述的一种应用于重型车辆的电子机械制动系统，其特征在于：所述丝杠螺母机构(9)的输出轴活动贯穿动作腔(3)的顶部并置于动作腔(3)的内部。
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