[发明专利]一种车用悬挂系统及汽车

权利要求书

1.一种车用悬挂系统，其特征在于，所述车用悬挂系统包括油气弹簧(210)，所有车桥(120)的两端均安装有所述油气弹簧(210)，所述油气弹簧(210)的一端与所述车桥(120)连接，另一端与汽车的车架(110)连接，在所述汽车的宽度方向上同侧设置的所有所述油气弹簧(210)的油室或气室连通。

2.根据权利要求1所述的车用悬挂系统，其特征在于，任意一个所述车桥(120)的任意一端安装有两个以上的所述油气弹簧(210)。

3.根据权利要求2所述的车用悬挂系统，其特征在于，当任意一个所述车桥(120)的任意一端安装的所述油气弹簧(210)的数量为偶数时，位于任意一个所述车桥(120)的任意一端的所有所述油气弹簧(210)以所述车桥(120)的轴线为对称轴呈对称布置。

4.根据权利要求2所述的车用悬挂系统，其特征在于，当任意一个所述车桥(120)的任意一端安装的所述油气弹簧(210)的数量为奇数时，位于任意一个所述车桥(120)的任意一端的所有所述油气弹簧(210)中的一个布置于该车桥(120)的正上方，其余所述油气弹簧(210)以所述车桥(120)的轴线为对称轴呈对称布置。

5.根据权利要求1所述的车用悬挂系统，其特征在于，所述车用悬挂系统还包括悬架组件(220)，任意相邻的两个所述车桥(120)均通过所述悬架组件(220)与所述车架(110)连接。

6.根据权利要求5所述的车用悬挂系统，其特征在于，所述悬架组件(220)包括：

两个平衡悬架(221)，两个所述平衡悬架(221)分别连接于所述车架(110)沿所述汽车的宽度方向的两侧，并均位于相邻的两个所述车桥(120)之间；

第一推力杆，包括第一杆部(2221)和第二杆部(2222)，所述第一杆部(2221)和所述第二杆部(2222)的一端均铰接于相邻的两个所述车桥(120)中的一个的上侧的中部，且所述第一杆部(2221)和所述第二杆部(2222)的另一端分别铰接于两个所述平衡悬架(221)的上侧；

第二推力杆，包括第三杆部(2231)和第四杆部(2232)，所述第三杆部(2231)和所述第四杆部(2232)的一端均铰接于相邻的两个所述车桥(120)中的另一个的上侧的中部，且所述第三杆部(2231)和所述第四杆部(2232)的另一端分别铰接于两个所述平衡悬架(221)的上侧；

第三推力杆，包括第五杆部和第六杆部(2242)，所述第五杆部和所述第六杆部(2242)的一端均铰接于相邻的两个所述车桥(120)中的一个的下侧的中部，且所述第五杆部和所述第六杆部(2242)的另一端分别铰接于两个所述平衡悬架(221)的下侧；及

第四推力杆，包括第七杆部和第八杆部(2252)，所述第七杆部和所述第八杆部(2252)的一端均铰接于相邻的两个所述车桥(120)中的另一个的下侧的中部，且所述第七杆部和所述第八杆部(2252)的另一端分别铰接于两个所述平衡悬架(221)的下侧。

7.根据权利要求6所述的车用悬挂系统，其特征在于，所述第一杆部(2221)和所述第三杆部(2231)铰接于同一个所述平衡悬架(221)，所述第一杆部(2221)和所述第三杆部(2231)的夹角为钝角，所述第五杆部和所述第七杆部铰接于同一个所述平衡悬架(221)，所述第五杆部和所述第七杆部的夹角等于所述第一杆部(2221)和所述第三杆部(2231)的夹角。

8.根据权利要求7所述的车用悬挂系统，其特征在于，当所述汽车的所有车轮位于同一水平面时，所述第一杆部(2221)和所述第三杆部(2231)的夹角大于或等于130°且小于或等于140°。

9.根据权利要求1所述的车用悬挂系统，其特征在于，所有所述油气弹簧(210)均连接于所述车架(110)靠近所述汽车的车轮的一侧，且所有所述油气弹簧(210)的直径大于或等于70mm且小于或等于100mm。