[发明专利]一种后侧围焊接总成及一种车身结构

说明书

本发明公开了一种后侧围焊接总成，包括后侧围上内板分总成、后轮毂包内板分总成以及后轮毂包外板分总成；所述后侧围上内板分总成包括后侧围上内板主体、后侧围上边板、后侧围下内板本体以及后车门锁扣加强件；所述后轮毂包内板分总成包括后轮毂包内板主体、后轮毂包内侧加强件、后减震器前加强板、后减震器后加强板以及后侧围支撑件；所述后轮毂包外板分总成包括后轮毂包外板主体、后侧围下内板加强件以及门槛加强件后连接板；该后侧围焊接总成的抗弯扭能力强，能够满足整车CAE性能、结构强度和可靠性要求。本发明还公开了一种车身结构，包括如上所述的后侧围焊接总成，能够防止车辆颠簸时后侧围焊接总成的周边出现变形或者异响，保证乘员的舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车车身，具体涉及一种后侧围焊接总成及一种车身结构。

背景技术

对汽车来说，后侧围的弯曲和扭转是汽车性能的一个重要指标，在汽车使用各种综合工况行驶的时候，后侧围的扭曲变形，对整车舒适性和安装在车身上各部件的可靠性尤为关键。用车过程中，后侧围的变形程度直接决定了乘员的舒适性，因此后侧围的强度、刚度及可靠性对乘员的体验感及满足整车CAE性能有重要作用。对汽车来说，随着行业对汽车空间的拓展，特别是B柱以后的无遮挡车型的探索，对无顶盖后横梁的白车身成为其中的一个方向，提供一种应对无顶盖后横梁的后侧围结构成为亟待解决的问题。

CN113581294A公开了一种汽车侧围后上内板及加强结构及车辆，包括后轮鼓包外板、侧围后下内板加强件、侧围后上内板、D柱外板中段、顶盖后横梁支撑板加强板、后轮鼓包内板、后轮鼓包内板加强件、D柱内板中段、顶盖后横梁支撑板、侧围后上内板上部加强件和侧围后上内板后段；后轮鼓包内板与后轮鼓包内板加强件以及后轮鼓包外板连接形成后轮鼓包总成；顶盖后横梁支撑板、顶盖后横梁支撑板加强板、D柱内板中段以及D柱外板中段连接组成完整的D柱腔体结构；侧围后上内板上部加强件与D柱腔体结构连接；侧围后上内板分别与侧围后上内板上部加强件、D柱腔体结构和后轮鼓包总成连接。该发明能够提升车身扭转刚度和侧围后上内板刚度。毋庸置疑，该专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种后侧围焊接总成，抗弯扭能力强，能够满足整车CAE性能、结构强度和可靠性要求；本发明的目的还在于提供一种车身结构，能够防止车辆颠簸时后侧围焊接总成的周边出现变形或者异响，保证乘员的舒适性。

本发明中的一种后侧围焊接总成，包括后侧围上内板分总成、后轮毂包内板分总成以及后轮毂包外板分总成；

所述后侧围上内板分总成包括后侧围上内板主体，还包括设置在所述后侧围上内板主体上的后侧围上边板、后侧围下内板本体以及后车门锁扣加强件；

所述后轮毂包内板分总成包括后轮毂包内板主体，还包括设置在所述后轮毂包内板主体上的后轮毂包内侧加强件、后减震器前加强板、后减震器后加强板以及后侧围支撑件；

所述后轮毂包外板分总成包括后轮毂包外板主体，还包括设置在所述后轮毂包外板主体上的后侧围下内板加强件以及门槛加强件后连接板；

所述后侧围上内板主体、后车门锁扣加强件、后轮毂包内板主体、后减震器前加强板以及后轮毂包外板主体连接并形成用于对后门框区域提供支撑的C柱传力区域；所述后侧围下内板本体、后侧围支撑件以及后侧围下内板加强件连接并形成用于对背门框区域提供支撑的D柱传力区域；所述后轮毂包内板主体、后轮毂包内侧加强件以及后减震器前加强板连接并形成横向传力区域，所述C柱传力区域与D柱传力区域均与所述横向传力区域连接。

进一步，所述后减震器前加强板与所述后轮毂包内板主体的前部连接，所述后侧围支撑件与所述后轮毂包内板主体的后部连接，所述后轮毂包内侧加强件安装在所述后轮毂包内板主体的上部，并且所述后轮毂包内侧加强件的前部位于所述后减震器前加强板与后轮毂包内板主体之间，所述后轮毂包内侧加强件的后部位于所述后轮毂包内侧加强件与后轮毂包内板主体之间，所述后减震器后加强板的上部与所述后轮毂包内侧加强件的中部连接，所述后减震器后加强板的下部与所述后侧围支撑件的中部连接，所述后减震器后加强板的中部与所述后轮毂包内板主体连接。