[发明专利]一种电机与减速箱的快速连接结构及其连接方法

说明书

本发明涉及一种电机与减速箱的快速连接结构及其连接方法，包括电机和减速箱，所述减速箱包括外壳、内齿圈、齿轮架、N组齿轮组件和垫板，该电机通过螺丝和胶液连接减速箱的外壳的外底部，所述外壳的底部开有葫芦孔，所述垫板朝向外壳底部的端面内凹有连通葫芦孔的安装槽，所述胶液填充于安装槽内，所述螺丝的头部穿过葫芦孔至安装槽内，并通过旋转配合葫芦孔实现装配，所述电机上开有连接螺丝的螺纹孔，本发明事先将螺丝与成品电机拧紧，通过将胶液填充在成品减速箱的垫板的安装槽内，配合葫芦孔与螺丝的旋转卡接，利用胶液的凝固实现对螺丝的固定，从而实现成品电机与成品减速箱的快速组装，也便于形成自动化组装，更加方便快捷高效。

技术领域

本发明涉及电机减速箱技术领域，尤其涉及一种电机与减速箱的快速连接结构及其连接方法。

背景技术

一般齿轮箱包括电机和减速箱，该电机与减速箱连接成一体结构成套供货，传统的连接是通过螺丝拧紧连接，但是该连接结构较复杂，需要先将未组装的减速箱的空壳体与电机通过螺丝拧紧连接，即需要从减速箱壳体内将螺丝拧入电机，然后再将齿轮组件安装至减速箱内，组装十分麻烦，难以满足自动化组装的需求。

发明内容

针对上述现有技术的现状，本发明所要解决的技术问题在于提供一种电机与减速箱的快速连接结构及其连接方法，能快速连接成品电机和减速箱，操作简单，组装效率更高。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电机与减速箱的快速连接结构，包括电机和减速箱，所述减速箱包括外壳、内齿圈、齿轮架、N组齿轮组件和垫板，其中N≥2，所述内齿圈配合在所述外壳和所述N组齿轮组件之间，所述齿轮架安装于N组齿轮组件的底部，所述垫板安装于齿轮架的底部与外壳的内底部之间并与所述内齿圈嵌接，所述电机的输出端与所述N组齿轮组件传动配合，该电机通过螺丝和胶液连接减速箱的外壳的外底部，所述外壳的底部开有葫芦孔，所述垫板朝向外壳底部的端面内凹有连通葫芦孔的安装槽，所述胶液填充于安装槽内，所述螺丝的头部穿过葫芦孔至安装槽内，并通过旋转配合葫芦孔实现装配，所述电机上开有连接螺丝的螺纹孔。

进一步的，所述螺丝的头部下方设有台阶部，该台阶部的下方为连接螺纹孔的螺纹柱，所述台阶部的直径小于头部的直径。

进一步的，所述葫芦孔至少为两个，该葫芦孔包括相互连通的大孔和小孔，该大孔的直径大于或等于螺丝头部的直径，该小孔的直径小于螺丝头部的直径，且大于或等于螺丝台阶部的直径。

进一步的，所述大孔的直径等于螺丝头部的直径，所述小孔的直径等于螺丝台阶部的直径，所述葫芦孔的深度等于螺丝台阶部的高度。

进一步的，所述胶液体积占所述安装槽腔体的30-50％。

进一步的，所述外壳底部开有供电机输出端穿过的中心孔，所述垫板上开有供电机输出端穿过的轴孔，所述齿轮架上开有供电机输出端穿过的通孔，所述中心孔、轴孔、通孔位于同一轴线上。

进一步的，所述垫板的周向设有若干个嵌合块，所述内齿圈的底部周向设有与所述嵌合块配合的嵌合口。

进一步的，所述嵌合块包括长嵌合块和短嵌合块，该长嵌合块与短嵌合块交错设置且等间距排列，所述嵌合口包括与长嵌合块嵌合的长嵌合口和与短嵌合块嵌合的短嵌合口。

进一步的，所述N组齿轮组件顺序传动，第一组齿轮组件与电机的输出端啮合传动，第N组齿轮组件连接输出轴。

进一步的，所述垫板朝向外壳底部的端面与所述外壳内底部端面贴合。

本发明解决上述技术问题还采用的技术方案为：一种基于上述所述的电机与减速箱的快速连接结构的连接方法，包括如下步骤：

a、先将螺丝拧入电机的螺纹孔中，至螺丝的螺纹柱全部拧入螺纹孔中，仅露出螺丝的头部和台阶部；