[发明专利]全地形车

权利要求书

1.一种全地形车，包括车架，支撑所述车架的前、后车轮，以及设置在所述车架上的动力总成，其特征在于，所述动力总成包括具有主动轮组、从动轮组、传动件和动力传导组件的无级变速器；

所述主动轮组通过所述传动件将动力传输至所述从动轮组，所述从动轮组包括第一轮盘、第二轮盘、传动轴、变速件及传动座；所述第一轮盘和所述第二轮盘均与所述传动轴同轴设置，所述第一轮盘和所述第二轮盘均相对所述传动轴转动，且所述第二轮盘能够沿所述传动轴轴向移动；所述第一轮盘和所述第二轮盘的相互面对的两侧盘面均相对所述传动轴倾斜设置，以共同组成用于容设所述传动件的轮槽，且所述轮槽的槽口处的宽度大于所述轮槽的槽底处的槽宽；

所述传动座位于所述第一轮盘与所述第二轮盘之间，所述传动座连接于所述传动轴，并和所述传动轴同步转动，所述第二轮盘与所述变速件连接，所述变速件配置为带动所述传动座转动，以通过所述传动座将动力传输至所述传动轴；

所述动力传导组件连接于所述第一轮盘，且所述第一轮盘通过所述动力传导组件将动力传输至所述第二轮盘，所述动力传导组件与所述传动座分别位于所述第二轮盘的不同圆周方向上。

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述传动座包括环形套筒及至少一个滚动件；

所述环形套筒套设在所述传动轴上，并与所述传动轴同步转动；

所述滚动件可转动的设置在所述环形套筒的侧方，且所述滚动件的转动轴线与所述传动轴的轴线具有夹角，所述滚动件被配置为抵靠于所述变速件，以将动力传输至所述第二轮盘。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述滚动件的转动轴线与所述传动轴的轴线相互垂直。

4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述从动轮组还包括回位弹簧；

所述回位弹簧套设在所述传动轴上，且所述回位弹簧的一端与所述传动座抵接，另一端与所述第二轮盘抵接，以使得所述第二轮盘沿所述传动轴的轴向相对移动。

5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述环形套筒设置有环形定位槽，所述环形定位槽的轴线方向与所述环形套筒的轴线方向一致；

所述回位弹簧的一端抵接在所述环形定位槽内，所述回位弹簧的另一端与所述第二轮盘的内表面抵接。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的全地形车，其特征在于，所述环形套筒与所述传动轴之间设置有花键或者传动齿，并通过所述花键或者所述传动齿传动连接。

7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述环形套筒的侧壁设置有销轴；

所述销轴的轴线与所述传动轴的轴线垂直，所述滚动件转动连接在所述销轴上。

8.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述传动轴设置有用于对所述环形套筒进行轴向限位的弹性挡圈和/或垫圈。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的全地形车，其特征在于，所述第一轮盘与所述传动轴之间设置有滚动轴承，所述第一轮盘通过所述滚动轴承转动连接在所述传动轴上；

所述第二轮盘与所述传动轴之间设置有滑动轴承，所述第二轮盘通过所述滑动轴承连接在所述传动轴上。

10.根据权利要求2至5中任一项所述的全地形车，其特征在于，所述变速件具有和所述滚动件配合的限位槽，所述滚动件和所述限位槽的槽壁配合抵接，以将动力传输至所述第二轮盘。

11.根据权利要求10所述的全地形车，其特征在于，所述变速件包括沿所述传动轴的轴向延伸的环形侧壁；

所述环形侧壁设置有缺口以形成所述限位槽，所述限位槽的槽口面向所述第一轮盘，以供所述滚动件伸入所述限位槽内。