[发明专利]一种ETC的停车费自动支付方法及ETC设备

说明书

本发明公开了一种ETC的停车费自动支付方法及ETC设备，包括ETC设备，所述ETC设备包括设在入口车道的第一ETC设备以及设在出口车道的第二ETC设备，所述第一ETC设备和第二ETC设备之间设有停车场道，所述第一ETC设备和第二ETC设备远程无线连接有ETC多场景服务平台；所述第一ETC设备包括费显屏、道闸、ETC天线，所述第二ETC设备的布局与第一ETC设备的布局相同，所述ETC天线位于道闸前方或上方，且位于立柱顶端，所述ETC天线距触发线圈水平标准距离为4‑5m，ETC天线功率标准一般调至22‑28之间。

技术领域

本发明涉及ETC领域，特别是涉及一种ETC的停车费自动支付方法及ETC设备。

背景技术

近年来，随着停车行业逐步向智能化方向发展，智慧停车产业的相关技术的逐渐成熟，一些典型省份城市已对ETC停车收费开展了积极探索。以交通枢纽、医院、学校、景区等大型社会服务场所为代表，越来越多的停车场开始引入ETC收费。据中国停车网统计，国内客运量千万级以上的39个机场停车场中，已经有超过50％铺设了ETC收费系统。同时，ETC在医院停车场、景区停车场、公共停车场的应用也在快速推进。

停车场ETC离线交易存在资金垫付和兜底风险。为保证ETC车辆快速通行，目前高速公路收费体系采取“先通行后付费”的离线交易模式，ETC卡签约银行对高速公路通行费进行垫付和坏账兜底。但ETC拓展应用将涉及停车、加油、充电等多种场景，商户种类多样、交易小额高频，因此垫付金额不可估量、坏账风险较高。目前银行已明确表示无法为非高速场景离线交易提供垫付资金，ETC发行服务机构和停车场ETC运营商尚无资金垫付机制，但停车场商户无法接受坏账，因此，离线交易模式已经无法满足ETC停车场景交易与服务需求。

ETC账户支付的资金结算周期长，无法满足停车场商户资金回笼需求。目前停车场主流支付方式为现金支付、电子支付(包括微信、支付宝、银行等)、车牌付和ETC账户支付，其中ETC账户支付的资金结算周期与高速公路场景一样，采用离线交易模式，结算周期明显高于其他付款渠道，不能满足停车场商户的资金快速回笼需求，直接制约了ETC停车的进一步发展。

ETC停车支付目前采用离线交易模式的原因主要有两点：一是尚无完善的ETC联机交易业务流程设计和相关技术方案；二是ETC发行和服务主体目前为各省发行服务机构，未有统一的黑名单限制平台，无法实现实时更新和查询。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种ETC的停车费自动支付方法及ETC设备，能对停车费的自动支付采用实时联网自动扣费，先付费后通行，避免采用现有ETC结算体系中的离线支付方式，明显减少停车费用的结算周期，同时避免了高频小额交易的资金垫付。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种ETC的停车费自动支付方法及ETC设备，包括ETC设备本体，所述ETC设备本体包括设在入口车道的第一ETC设备以及设在出口车道的第二ETC设备，所述第一ETC设备和第二ETC设备远程无线连接有ETC多场景服务平台；

所述第一ETC设备包括费显屏、道闸、ETC天线，所述第二ETC设备的布局与第一ETC设备的布局相同。

作为本发明的一种优选技术方案，所述ETC天线位于道闸前方或上方，且位于立柱顶端，所述ETC天线距触发线圈水平标准距离为4-5m，ETC天线功率标准一般调至22-28之间。

作为本发明的一种优选技术方案，所述费显屏标准位置为前置，所述费显屏上的显示字幕与司机视线垂直。

作为本发明的一种优选技术方案，所述ETC多场景服务平台用于实现ETC车辆入场的监控，形成ETC入口流水，并及时将流水数据上传至ETC多场景服务平台，实现ETC车辆扣费，形成ETC交易流水，并及时将交易流水上传至ETC多场景服务平台。