[发明专利]破碎式自卸汽车

说明书

本发明公开了一种破碎式自卸汽车，涉及一种工程运输车，目的是在填料在装车过程中实现破碎，避免填料的粒径过大的问题。本发明采用的技术方案是：破碎式自卸汽车，包括车斗，车斗的左侧板和右侧板之间间隔设置刀轮轴，刀轮轴的外侧间隔设置刀轮，刀轮的外侧为圆环状的刀锋，刀轮轴的一端固定安装传动轮，车斗还安装至少一个驱动装置，并且驱动装置通过传动机构与传动轮相连。填料装车过程中，大粒径的填料被旋转的刀轮破碎后落入车斗内，解决填料粒径过大的问题，使填料满足粒径要求。本发明用于在填料的装车过程中对大粒径碎石或块状土进行破碎。

技术领域

本发明涉及一种工程运输车，具体是一种可在路基填料装车过程中，对大粒径碎石或块状土进行破碎的自卸式汽车。

背景技术

按照现有的规范要求，石方路基填料的粒径不大于层厚的2/3且不大于500mm，土石混填的路基填料的粒径不大于层厚的2/3，土方路基填料的粒径不大于150mm。由于粒径筛选工作量极大，且耗费人力、物力和财力，路基填料一般未经粒径筛分，路基填料的粒径广泛存在部分超出规范要求的情况。路基填料的粒径过大，会导致路堤分层厚度难以控制，压实度不足，产生不均匀沉降等问题，影响路堤施工质量。

发明内容

本发明提供一种破碎式自卸汽车，目的是在填料在装车过程中实现破碎，避免填料的粒径过大的问题。

本发明采用的技术方案是：破碎式自卸汽车，包括车斗，车斗的左侧板和右侧板之间间隔设置刀轮轴，刀轮轴的外侧间隔设置刀轮，刀轮的外侧为圆环状的刀锋，刀轮轴的一端固定安装传动轮，车斗还安装至少一个驱动装置，并且驱动装置通过传动机构与传动轮相连。

进一步的是：刀轮在刀轮轴等间距布置，任意相邻两根刀轮轴的刀轮的刀锋相对布置，刀轮的内部为空腔结构或者为实体结构。

进一步的是：在经过刀轮轴的轴线的任意剖面上，刀轮为呈轴对称结构，第一条对称轴为刀轮轴的轴线，第二条对称抽为经过刀轮中心点并与轴线垂直的直线；刀轮的厚度随着与刀轮轴的轴线距离的增大而减小，刀轮的外轮廓呈弧线，弧线的圆形位于远离刀轮的一侧。

进一步的是：驱动装置、传动机构和传动轮均位于车斗的外侧。

进一步的是：任意相邻两根刀轮轴的传动轮在车斗左右侧的位置不一致，驱动装置为两台，其中一台用于同步驱动车斗左侧板的传动轮，另一台用于同步驱动车斗右侧板的传动轮。

具体的：驱动装置为柴油机，传动机构为传动带或传动链。

进一步的是：车斗的左侧板、右侧板和前侧板的顶部分别设置挡板。优选的，挡板向车斗内部的方向倾斜。

进一步的是：各根刀轮轴的轴线相互平行，各根刀轮轴的轴线位于同一平面且等间距布置。

具体的：相邻两根刀轮轴的轴线的间距为50cm，刀轮的刀锋的直径30cm，刀轮轴的轴线与左侧板或右侧板的顶面的距离为35cm。

具体的：刀轮轴、刀轮和传动轮均为40Cr结构钢。

本发明的有益效果是：填料装车过程中，大粒径的填料被旋转的刀轮破碎后落入车斗内，解决填料粒径过大的问题，而且无需增加新的步骤，也无需耗费额外的人力物力去解决该项问题。本发明在不影响填料的装车、运输和卸料的情况下，完成了大粒径填料的破碎工作，既不需要增加人力成本，也不需要增加物力成本，更不需要增加时间成本，达到了运输与破碎一体化的操作模式，使填料满足粒径要求，使路堤分层填筑、碾压不会受到填料粒径过大的限制，提高了路堤的成型质量，利于保证路堤施工质量。

驱动装置、传动机构和传动轮均设置于车斗的外侧，避免受到填料的影响。相邻两根刀轮轴的旋转方向相反，可提高对填料的破碎效果。

附图说明

图1是本发明破碎式自卸汽车的平面示意图。

图2是本发明破碎式自卸汽车的左侧示意图。