[发明专利]飞机壁板铣切工装用型胎组件

说明书

本发明公开了一种飞机壁板铣切工装用型胎组件，包括连接型胎块和对称设置在连接型胎块两侧的型胎板；所述型胎板包括第一型胎块、第二型胎块和第三型胎块，所述第一型胎块、第二型胎块和第三型胎块侧边依次抵接，所述第一型胎块远离第二型胎块的侧边与连接型胎块抵接；所述第一型胎块、第二型胎块和第三型胎块上均设置有密封槽和网格状分布的真空吸附槽，所述密封槽围绕真空吸附槽设置。本发明的型胎组件通过真空吸附槽产生负压实现零件的固定，网格状分布的真空吸附槽，增大了零件的受力点，零件固定稳固，且可避免零件因受力集中而在加工时发生形变。

技术领域

本发明涉及航空器零部件加工装置技术领域，特别涉及一种飞机壁板铣切工装用型胎组件。

背景技术

飞机壁板类零件一般为不规则曲面的薄壁件，在数控加工时需要工装将零件装夹牢固，防止零件加工过程中形成拉刀、弹刀等现象，造成零件超差或报废。

现有铣切工装使用时，零件（飞机壁板）通过压板或工艺凸台与型胎组件固定，这样的固定方式固定点单一，导致零件受力不均，加工时导致零件变形达不到工艺标准。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种飞机壁板铣切工装用型胎组件，通过真空吸附槽产生负压实现零件的固定，网格状分布的真空吸附槽，增大零件的受力点，零件固定稳固，且可避免零件因受力集中而在加工时发生形变。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种飞机壁板铣切工装用型胎组件，包括连接型胎块和对称设置在连接型胎块两侧的型胎板；

所述型胎板包括第一型胎块、第二型胎块和第三型胎块，所述第一型胎块、第二型胎块和第三型胎块侧边依次抵接，所述第一型胎块远离第二型胎块的侧边与连接型胎块抵接；

所述第一型胎块、第二型胎块和第三型胎块上均设置有密封槽和网格状分布的真空吸附槽，所述密封槽围绕真空吸附槽设置，所述真空吸附槽底部设有气孔，所述气孔通过气管连接有真空发生装置；

所述连接型胎块和型胎板分别通过连接件与铣切工装的底座相连接。

进一步地，所述真空发生装置为真空泵。

进一步地，所述第二型胎块两端设有定位耳片。

进一步地，所述连接型胎块上设有两个开口相反的成C字形的第一半槽，所述第一型胎块上设有与第一半槽对应的第二半槽。

进一步地，所述连接件为螺栓。

进一步地，铣切工装的底座上固定设置有面板，所述面板上设有多个第一连接孔，所述第一连接孔内设有对称的两个安装孔，所述安装孔径向垂直所述第一连接孔径向设置，所述安装孔内设有活动卡紧块，所述活动卡紧块端部设有倾斜面，所述活动卡紧块可沿安装孔径向运动，所述活动卡紧块连接有复位件；

所述连接型胎块和型胎板上均设有第二连接孔，所述第二连接孔为T字形孔，所述连接件为T字形的卡紧头，所述卡紧头的小尺寸端为锥台形结构，所述卡紧头的中部设有与活动卡紧块端部适配的卡紧槽。

进一步地，所述复位件为弹簧。

进一步地，所述倾斜面的斜度与卡紧头小尺寸端的斜度相同。

进一步地，所述卡紧头包括卡紧柱和环形的卡紧帽，所述卡紧柱远离其小尺寸的一端的直径小于第一连接孔直径，所述卡紧柱和卡紧帽螺纹连接。其中，第一连接孔直径和第二连接孔直径相同。

本发明的有益效果是：

1）本发明的型胎组件通过真空吸附槽产生负压实现零件的固定，网格状分布的真空吸附槽，增大了零件的受力点，零件固定稳固，且可避免零件因受力集中而在加工时发生形变。

2）连接型胎块和型胎板分别通过卡紧头与铣切工装的底座相连接，仅需直接将卡紧头插入第一连接孔和第二连接孔即可实现二者的固定，可避免如螺栓般繁琐的拧动过程，装配迅速，降低人工劳动强度。