[发明专利]一种电动搬运车的车架焊接装置

权利要求书

1.一种电动搬运车的车架焊接装置，其特征在于，包括：

底板，其上设置有用以支撑搬运车车架上叉脚的第一工作平面，并在第一工作平面内设置有用以定位叉脚位置的第一定位部，和用以支撑搬运车车架上中档的第二工作平面，并在第二工作平面内设置有用以定位中档的第二定位部，和用以支撑搬运车车架上中横档的第三工作平面以及立柱，其中，在立柱上设置有用以定位中横档的第三定位部，和用以定位搬运车车架上顶盖组件的第四定位部；

安装于底板上的第一压紧组件，通过第一压紧组件实现叉脚在水平和竖直方向上的压紧限位，其中，第一压紧组件包括实现叉脚在水平方向压紧限位的第一直线压紧气缸，和实现叉脚在竖直方向上压紧限位的第一旋转压紧气缸；

安装于底板上的第二压紧组件，通过第二压紧组件实现中横档、前挡板在水平和竖直方向上的压紧限位，其中，第二压紧组件包括实现中横档在竖直方向压紧限位的第二压紧结构，和实现中横档在水平方向压紧限位的第三压紧结构；

安装于立柱上的第三压紧组件，通过第三压紧组件实现顶盖组件在水平和竖直方向上的压紧限位，其中，第三压紧组件包括实现顶盖组件在竖直方向压紧限位的第四旋转压紧气缸；

安装于底板上的第四压紧组件，通过第四压紧组件实现支撑管在水平和竖直方向上的压紧限位，其中，第四压紧组件包括实现支撑管在水平方向压紧限位的第三直线压紧气缸；

安装于底板上的第五压紧组件，通过第五压紧组件实现轴套组件和封板在水平和竖直方向上的压紧组件，其中，第五压紧组件包括实现轴套组件和封板在水平方向压紧限位的第四直线压紧气缸；

安装于立柱上的第六压紧组件，通过第六压紧组件实现装饰板在水平和竖直方向上的压紧限位，其中，第六压紧组件包括实现装饰板在水平方向和竖直方向压紧限位的第五直线压紧气缸和第五旋转压紧气缸。

2.根据权利要求1所述的一种电动搬运车的车架焊接装置，其特征在于，用以承载第一工作平面的第一支撑板，且第一支撑板的位置与第一直线压紧气缸的位置相对应，通过第一支撑板与第一直线压紧气缸的配合实现叉脚的夹紧；用以承载第二工作平面的第二支撑板和用以承载第三工作平面的第三支撑板，其中，第一定位部设置于第三支撑板与叉脚之间，第二定位部设置于第二支撑板与中档之间。

3.根据权利要求2所述的一种电动搬运车的车架焊接装置，其特征在于，第三定位部包括连接于立柱上并呈水平设置的第一托板，和连接于第一托板上并呈水平设置的第二托板，其中，第一托板与第二托板形成阶梯状设置，且第二托板与第三支撑板相配合形成第三工作平面，作为中横档的支撑，第一托板与中横档上的凹槽形成卡接配合，作为中横档在水平方向上的定位。

4.根据权利要求1所述的一种电动搬运车的车架焊接装置，其特征在于，第二压紧结构包括安装于底板上的第二旋转压紧气缸，且该第二旋转压紧气缸的输出端旋转压紧于中横档上；第三压紧结构包括安装于立柱上的第二直线压紧气缸，且第二直线压紧气缸的输出端连接有中横档固定板，其中，中横档固定板上连接有第三旋转压紧气缸，且第三旋转压紧气缸的输出端旋转压紧于中横档上。

5.根据权利要求1所述的一种电动搬运车的车架焊接装置，其特征在于，安装于底板上的第三直线压紧气缸的数量为两个且相对设置，安装于立柱上的第四旋转压紧气缸的数量为一个，其中，通过两个第三直线压紧气缸实现支撑管开口端两侧的压紧，通过第四旋转压紧气缸实现支撑管封闭端的压紧，构成支撑管在竖直方向上的三点压紧限位。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种电动搬运车的车架焊接装置，其特征在于，第三直线压紧气缸的输出端连接有支撑管固定座，其中，该支撑管固定座包括呈叠加设置的第一支撑管固定板和第二支撑管固定板，且第一支撑管固定板上设置有与支撑管相贴合的弧形部，通过第一支撑管固定板实现支撑管和封板一端的压紧限位。

7.根据权利要求1至5任一项所述的一种电动搬运车的车架焊接装置，其特征在于，第四直线压紧气缸的输出端连接有轴套定位板，并在轴套定位板上设置有与轴套组件中的轴套嵌套配合的轴套定位轴，和设置有与轴承组件中的支承板、封板的另一端插接配合的支承板定位轴。