[发明专利]一种转向拉杆组件、悬架及车辆

说明书

本发明公开了一种转向拉杆组件、悬架及车辆，包括：支撑件；连接部，转动设置在所述支撑件上，所述连接部用于与外部的转向件连接；第一转向拉杆；第一球头杆，其一端与所述第一转向拉杆的第一端球头连接，另一端与所述支撑件连接；第二转向拉杆；转向转轴，安装在所述第二转向拉杆的第一端，并与所述支撑件转动连接；其中，所述转向转轴的转动中心线与所述连接部的转动中心线不平行。使用时，第一球头杆的球头中心与第二球头杆的球头中心连线、转向转轴的转动中心与第三球头杆的球头中心连线，即图中两个虚线连线形成的夹角a3。不管左转、右转，即使夹角a3的角度变化，不会产生转向阻力，可以轻松实现转向。

技术领域

本发明涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种转向拉杆组件、悬架及车辆。

背景技术

目前，倒三轮电动滑板车逐渐兴起。

在中国专利申请号：CN201520904016.5中公开了一种具有新型转向机构的滑板车。该技术方案两个双前轮属于刚性安装，在行驶时舒适性相对较差。

申请人之前申请的专利，中国专利申请号：202122238429.2中公开了一种悬架结构。该技术方案在转向时，转向阻力大，影响车辆转向行驶。

发明内容

为解决背景技术中存在的至少一个方面的技术问题，本发明提出一种转向拉杆组件、悬架及车辆。

本发明提出的一种转向拉杆组件，包括：

一支撑件；

一连接部，转动设置在所述支撑件上，所述连接部用于与外部的转向件连接；

一第一转向拉杆；

一第一球头杆，其一端与所述第一转向拉杆的第一端球头连接，另一端与所述支撑件连接；

一第二转向拉杆；

一转向转轴，安装在所述第二转向拉杆的第一端，并与所述支撑件转动连接；其中，所述转向转轴的转动中心线与所述连接部的转动中心线不平行。

优选地，所述组件还包括：

一第二球头杆，其一端与所述第一转向拉杆的第二端球头连接；

一第三球头杆，其一端与所述第二转向拉杆的第二端球头连接。

优选地，所述第一球头杆的球头中心和所述第二球头杆的球头中心之间的连线L1的长度为H1；

所述转向转轴的转动中心与所述第三球头杆的球头中心之间的连线L2的长度为H2，H2＝H1＝H。

本申请还公开了一种悬架，包括：

一副车架；

两个转向总成，对称布置于所述副车架的两侧；

两个摆臂总成，对称分布，其中，所述摆臂总成包括：

一上摆臂，其第一端设有上转轴，所述上转轴与所述副车架转动连接，其第二端与所述转向总成活动连接；

一下摆臂，其第一端设有下转轴，所述下转轴与所述副车架转动连接，其第二端与所述转向总成活动连接；

所述的转向拉杆组件，其中，

所述第一转向拉杆的第二端与所述转向总成活动连接；

所述第二转向拉杆的第二端与所述转向总成活动连接。

优选地，所述第一转向拉杆的第二端通过第二球头杆与所述转向总成连接；所述第二转向拉杆的第二端通过第三球头杆与所述转向总成连接；

所述上摆臂的第二端通过第四球头杆与所述转向总成连接；所述下摆臂的第二端通过第五球头杆与所述转向总成连接。