[发明专利]低合金超高强度冷轧钢板及其生产方法在审
申请号: | 202210416939.0 | 申请日: | 2022-04-20 |
公开(公告)号: | CN114737135A | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | 王敏莉;郑之旺;周伟;郑昊青;余灿生;黄洁 | 申请(专利权)人: | 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 |
主分类号: | C22C38/28 | 分类号: | C22C38/28;C22C38/38;C22C38/26;C22C38/06;C22C33/04;C21D1/26;C21D8/02 |
代理公司: | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人: | 蒋勇 |
地址: | 617000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 合金 超高 强度 冷轧 钢板 及其 生产 方法 | ||
本发明属于冷轧钢板生产技术领域,具体涉及一种低合金超高强度冷轧钢板及其生产方法。所述低合金超高强度冷轧钢板化学成分为:按重量百分比计,C:0.050%~0.10%,Si:0.050%~0.150%,Mn:1.30%~1.80%,P:≤0.020%,S:≤0.012%,Nb:0.03~0.08%,Ti:0.02~0.05%,Cr:0.16~0.25%,Als:0.020%~0.070%,余量为Fe和不可避免杂质组成。本发明通过对冷轧钢板的成分定量化设计,结合对热轧、冷轧及退火工艺的控制,生产得到一种表面质量优良、成形性能优异的冷轧钢板,该钢板的屈服强度≥530MPa,抗拉强度≥620MPa,伸长率≥20.0%,符合低合金超高强度的要求,满足在汽车车身使用。
技术领域
本发明属于冷轧钢板生产技术领域,具体涉及一种低合金超高强度冷轧钢板及其生产方法。
背景技术
随着汽车行业的发展,在车身中要求的高强度和高的成型性冷轧钢板。
(1)CN 101956125B公开了一种薄规格低合金高强度系列钢的柔性制造方法,采用简单的C-Mn钢基础成分,通过控轧控冷实现屈服强度345MPa~550MPa级钢材分级控制。但该发明专利基于薄板坯连铸连轧工艺,且其最终产品为热轧产品,未提供冷轧及退火工序性能分级控制方法。CN1288269C公开了一种低合金高强用钢制造方法,其成分(质量百分比,%)为C0.06~0.09、Mn1.30~1.40、Si0.195~0.305、P≤0.015、S≤0.006、V0.025~0.035、Nb0.015~0.025、Ti0.010~0.020、Al0.020~0.035、CaO0.0015~0.0045,其重点在于冶炼工艺的制造方法,主要解决边部角裂纹和钢的纯净度问题
(2)CN 102492823B公开了一种屈服强度420MPa级冷轧低合金高强钢板的连续退火工艺,主要解决屈服强度420MPa级冷轧低合金高强钢连续退火工艺参数的设定问题。
上述方法虽能生产得到冷轧钢板,但冷轧钢板的屈服强度和抗拉强度都较低,力学性能欠佳,成本高。
发明内容
本发明要解决的技术问题为:提供一种屈服强度和抗拉强度都较高、延伸性能较好的低合金超高强度冷轧钢板及其生产方法。
本发明解决上述技术问题的技术方案为:低合金超高强度冷轧钢板,其特征在于,化学成分为:按重量百分比计,C:0.050%~0.10%,Si:0.050%~0.150%,Mn:1.30%~1.80%,P:≤0.020%,S:≤0.012%,Nb:0.03~0.08%,Ti:0.02~0.05%,Cr:0.16~0.25%,Als:0.020%~0.070%,余量为Fe和不可避免杂质组成。
进一步的是,冷轧钢板的屈服强度≥530MPa,抗拉强度≥620MPa,伸长率≥20.0%。
上述的低合金超高强度冷轧钢板的生产方法,包括以下步骤:将冶炼钢水经冶炼-连铸-热轧-冷轧-退火工序后,得到冷轧钢板;所述热轧包括加热、除磷、粗轧、精轧、冷却和卷取工序。
优选的,加热在加热炉中进行,加热工艺为:装炉后随炉升温到1220℃~1250℃,在炉时间为200~260min。
优选的,粗轧采用5道次轧,粗轧过程采用保温罩进行保温处理。
优选的,精轧开轧温度为1150~1190℃,终轧温度为850~900℃。
优选的,精轧后冷却到610~660℃进行卷取。
优选的,冷轧压下率为55~65%。
优选的,退火工序时,带钢运行速度为90~200m/min,退火均热温度为810~840℃,缓冷终点温度为640~680℃,过时效温度为400~430℃,光整延伸率为1.5~1.8%。
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