[发明专利]轮胎的热固化流水生产线

说明书

本发明公开了一种轮胎的热固化流水生产线，工位台中心的立轴固定有工位转动电机，输出轴与转动轴套固定，转动轴套固定有连接杆，连接杆固定有升降装置A，升降装置A底部有周转板，周转板底部设有抓取装置，抓取装置向下至最大行程、抓取装置固定轮胎热固化模具、接通电加热装置，抓取装置向上至最大行程、抓取装置与轮胎热固化模具分离，每个工位分别设有定位装置，工位台上方固定有保温罩，工位台一侧设有操作台，操作台面向工位台两端通过连接台与工位台连接，操作台一侧设有轮胎上料架和轮胎下料架。从上述结构可知，本发明的轮胎的热固化流水生产线，实现了利用复合纤维材料作为带束层的轮胎一次性热固化成型的持续生产，提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及一种轮胎热固化成型设备流水线的技术领域，具体涉及一种轮胎的热固化流水生产线。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

聚丙烯腈碳纤维需要进行热固化之后才能达到上述聚丙烯腈碳纤维的性能；研究发现聚丙烯腈碳纤维的热固化工艺的温度区间和轮胎硫化的温度区间相似，而且有重叠部分。因此，理论上可以通过同一个工艺同时实现聚丙烯腈碳纤维的热固化和轮胎的硫化。因此需要一个专用设备从而实现这个工艺。

专利申请号为202110644532.9、名称为《热固化轮胎成型机》的专利公开了一种用于上述轮胎一次性实现聚丙烯晴碳纤维热固化和轮胎硫化的专用设备。但是上述设备是罐状结构，也就是说其生产的时候只能一批一批进罐实现热固化，这就导致生产过程中每次打开罐体的罐门，就会导致罐体内的热量大量损失，导致再次使用时再次需要将罐体内的温度升至热固化所需温度，所需的能耗较大，每次生产时间较长、生产效率较低，打开后也会使罐体内的废气暴露在生产车间内，对生产区域的空气环境造成污染。而且不同批次生产的轮胎的一次性热固化效果会有不同，无法保证产品的一致性。

发明内容

本发明的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种轮胎的热固化流水生产线，实现了利用复合纤维材料作为带束层的轮胎一次性热固化成型的持续生产，提高了生产效率，而且热固化成型的整个生产过程均在密闭的保温罩内，保证了生产车间的空气环境，另外保温罩还能使热固化成型过程中所产生的热量聚集于保温罩内，从而便于轮胎热固化模具预热升温，也避免热量散失；通过抓取杆单元背向移动至最大行程处之后，实现了抓取杆将轮胎热固化模具的抓取固定以及环形外模内电加热装置的电连接，提高了自动化效率，并且也能够保证轮胎热固化模具对轮胎的热固化时间；通过环形外模和轮胎内模的结构，从而保证了轮胎热固化模具对轮胎热固化时候的压力，而且通过电加热装置的截面结构还能保证热固化时候对轮胎的胎面进行针对性的有效热固化，避免热量损失；通过负压管和抽风管的作用，使轮胎热固化生产过程中所产生废气都能够及时被抽至废气处理装置进行处理，保证了环境卫生；通过齿轮A的作用，从而可以在热固化过程中，通过轮胎内模与轮胎之间的相对转动连接，而避免轮胎在热固化过程中与轮胎内模发生粘连，从而无需对轮胎内模表面进行喷涂脱模剂，降低了生产中的耗材成本；通过在保温罩的罩壁上、分别对应于工位台的各工位分别设有门板，从而便于根据生产需要调整升温工位和冷却工位的位置，而且当保温罩内的设备出现问题是，可以根据设备出现问题的位置，选择打开最靠近的门板，便于进行检查维修；通过连接台的结构设置，从而便于将轮胎热固化模具在工位台与操作台之间周转移动，提高了自动化生产的程度，进一步提高了生产效率；通过操作台的结构设置，不仅能够将轮胎与轮胎热固化模具的拆装以及清洗喷涂等工序进行分割而实现轮胎的快速上料和小料，从而以适应生产线的流水化操作，而且没个工位仅需进行一个操作，便于不同工位操作工的操作效率提高。

本发明所采取的技术方案是：